2012年一级建造师公路工程备考重点知识_第2页-一级建造师考试网(www.jzsedu.org)

2012年一级建造师公路工程备考重点知识_第2页

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网校为了帮助考生备考2012一级建造师，小编特别整理了公路工程重点知识，希望对考生们有用处：

二、路面工程
1、级配碎石的级配曲线为圆滑曲线，天然砂砾符合规定的级配要求，且塑性指数在6或9以下时，可直接用做基层。
2、无机结合料稳定基层水泥要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山硅酸盐水泥（初凝时间大于3h，终凝时间大于6h），用32.5或42.5的水泥。
3、粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铁等的含量超过70%，烧失量小于20%，湿粉煤灰含水量不大于35%。
4、水泥稳定中，中粗粒土做基层时，水泥剂量不超过6%。
5、粒料分类：嵌锁型（泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石）、级配型（级配碎石【适用于各级公路的基层底基层及半刚性路面的中间层】、级配砾石以及符合级配的天然砂砾【适用于各级公路的底基层以及二级和二级以下公路轻交通的基层。
6、级配碎石做中间层时压实度不小于100%，基层98%，底基层96%。用12T以上的三轮压路机进行碾压，未洒透层沥青或未做封层，禁止开放交通。
7、路面粒料基层路拌法施工人工摊铺混合料时，松铺系数为1.4-1.5，平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25-1.35.。拌合结束时，混合料含水量较最佳含水量大1%。且横缝（留5-8m）和纵缝（30cm）均应搭接拌合。
8、沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料是，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。纵缝必须垂直相接，不可斜接。
9、填隙碎石施工时填隙料用量约为粗碎石的30%-40%。
10、填隙料碾压：干法施工用机械 8T两轮压路机初压3-4遍-洒2.5-3cm的填隙料-用振动压力机压2-3遍-洒2-2.58cm填隙料-再次用振动压路机碾压-最后用12-15T的三轮压路机进行碾压2-3遍。湿法施工：洒填隙料洒水至含水量饱和-用12-15吨的三轮压路机压至形成粉砂浆-干燥。
11、沥青稳定基层分为：热拌沥青碎石（柔性路面的上基层以及调平层）、沥青贯入碎石（沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时不撒封层料也不做上封层）以及乳化沥青碎石（各级公路的调平层）。
12、沥青碎石的配合比设计包括：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
13、热拌沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15-1.3，人工摊铺1.2-1.45.
14、热拌沥青混合料的压实按初压（用12T的轻型钢轮压路机或关闭振动的振动压路机压2遍）、复压（用重型轮胎压路机、振动压路机或钢轮式压路机压4-6遍）、终压（双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机压不少于2遍）三个阶段，纵缝采用热接缝（留下10-20cm暂不碾压，后摊铺时一起碾压），半幅施工不能用热接缝时应设挡板或切刀切齐。
15、沥青贯入碎石基层施工时在主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，并扫匀，当使用乳化沥青时，石料撒布必须在破乳前完成。施工机械：先6-8T的钢轮式压路机初压，使碎石稳定就位，再用10-12T的压路机进行碾压使主层集料嵌挤稳定，浇洒主层沥青，洒第一层嵌缝料，用8-12T的钢轮式压路机碾压4-6遍，再洒嵌缝料，最后用6-8T的压路机碾压4-6遍。
16、乳化沥青碎石拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀。机械拌合不超过30S，人工拌合不超过60S。
17、乳化沥青碎石的碾压：先6T的轻型压路机压1-2遍，用轮胎压路机或轻型钢筒压路机压1-2遍，破乳时用12-15T的轮胎压路机或10-12T的钢筒式压路机压2-3遍。压实成型后应立即做好早期养护，封闭交通2-6h。
18、无机结合料稳定基层分为：水泥稳定土（各公路的基层底基层，但水泥稳定细粒土不可用于二级及二级以上高级公路路面的基层）、石灰稳定土（适用于各公路的底基层以及二级及二级以下的基层，但石灰土不得用于二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层）、石灰工业废渣稳定土（适用于各级公路的基层底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层）。
19、水泥稳定土用12T以上的压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平，接缝应搭接，且纵缝采用垂直相接，不应斜接。
20、无机结合料稳定基层集中半合法施工工艺流程图P59（10个步骤）
21、无机结合料稳定基层的养护：压实检验合格后立即养护，高速公路和一级公路基层的养护期不少于7d，二级及二级以下公路如养护期少于7d应禁止重型车辆通行。水泥稳定土可采用沥青乳液进行养护，二灰基层宜采用泡水养生法，养护期为14d。
22、沥青路面结构层分为：面层、基层（主要承重作用）、底基层（次要承重作用）、垫层（排水、隔水、防冻、防污染）。
23、沥青路面分类：沥青混凝土路面（适用于各级公路的面层）、沥青贯入式（适用于三四级公路，也可作为沥青混凝土的联结层）、沥青表面处治（一般用于三、四级公路，也可用于沥青路面的磨耗层及防滑层。
24、沥青路面按组成分类：密实-悬浮（连续密级，代表有AC-1沥青混凝土）；密实-骨架（间断密级，代表有SMA沥青碎石玛蒂脂混合料），骨架-空隙（连续开级，代表有AN沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料）。
25、沥青路面按矿料级配分类：密级配沥青混凝土混合料（沥青混凝土，沥青稳定碎石），半开级配沥青混合料（改性沥青碎石AM），开级配沥青混合料（排水沥青磨耗层混合料OGFC、排水沥青稳定碎石基层ATPCZB），间断级配沥青混合料（沥青玛蒂脂碎石SMA）
26、道路沥青分ABC三个等级，其中A级可用于高速公路及一级公路的中上面层。
27、高温持续时间长、重交通、山区及丘陵地区等汽车载荷剪应力大的应用稠度大、黏度大的沥青，冬季寒冷或交通量小的应用稠度小、低温延度大的沥青，温差大应用针入度大的沥青。沥青应首先满足高温要求。
28、沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣。其中筛选砾石及矿渣不能用于高速公路及一级公路。
29、沥青面层使用的细集料包括：天然砂、机制砂、石屑。SMA和OGFC不宜使用天然砂。
30、沥青混合料矿粉必须采用石灰岩及岩浆岩中的强基性岩石等磨成的矿粉。
31、沥青混凝土面层施工工艺流程图（安装路沿石-洒透层油-试验段施工-沥青混合料摊铺-沥青混合料压实-路面成型检测。具体见P70）
32、沥青混合料的出场温度控制在140-165度之间，运至现场控制在120-150度之间。出场的混合料必须均匀一致，无白花料，无粗细离析和结块现象。底中面层用走线法施工、表面层用平衡梁法施工。
33、沥青混凝土面层的碾压分初压（用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110度）、复压（用胶轮压路机和双轮双振压路机振动碾压4-6遍，温度控制在80-100度之间）和终压（采用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不超过65度）。相邻碾压重叠宽度大于30cm，采用雾状喷水法保证沥青混合料不粘轮。梯队作业采用热接缝，留20-30cm后摊铺碾压。
34、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体流程（定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通控制-弯沉检测）。
35、路面碎石化施工：做试验段（获取破碎参数）-先破碎路侧车道后破碎中部行车道（两幅破碎要保证10cm的搭接破碎宽度）-均匀破碎后清除松散的填缝料等-表面凹处在10cm*10cm内压实前用密级配碎石回填，10cm*10cm以上的用沥青混合料找平。
36、破碎后的压实测标高用级配碎石调平，使用慢裂乳化沥青做透层，并加石屑进行光轮静压，以不粘轮为标准。
37、旧沥青路面再生方法：现场冷再生、现场热再生（整形再生法、重铺再生法【两种工艺最后一步的区别是一个用压入碎石一个用罩新面工艺】、复拌再生法【工艺：原路面原材料组成及损坏分析-加热沥青-沥青路面加热铣刨-再生混合料搅拌-再生混合料摊铺）、厂拌热再生。
38、透层作用：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层浇洒乳化沥青、煤沥青和液体沥青。一般用于沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层，水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
39、粘层作用：使上下沥青结构或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘成一个整体。一般用于双层式或三层式热伴热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染，旧沥青路面层上加铺沥青层，水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装，与新浦沥青混合料接触的路沿石、雨水进水口、检查井等的侧面。
40、封层作用：保水防水，过渡和有效连接，加固补强及防治水毁。分为上封层和下封层。从施工方法分为拌合法或层铺法，也可采用乳化沥青稀释浆封层。一般用于：沥青面层空隙较大，透水严重；有裂缝或已修补的旧沥青路面；需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。下封层用AC-5（或LH-5）砂砾式沥青混凝土，厚度为1cm。稀释封层使用的乳化沥青用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青。加快乳化用水泥或消石灰，减慢乳化用氧化乳。
41、特重、重交通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中轻交通用矿渣硅酸盐水泥。且使用的粗细集料均为II级。
42、水泥混凝土路面的铺筑方法：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑、碾压混凝土。
43、碾压混凝土采用沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺师将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。
44、水泥混凝土路面模板的架设与拆除：纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂（废旧机油不合适）。混凝土抗压强度不小于8Mpa方可拆除模板。
45、纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当摊铺面板厚度大于260mm时，采用插拉杆的企口型纵向施工缝。滑模施工时纵向施工缝可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。固定模板施工时，从侧模预留孔中手工插入。铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝。钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由钢筋延伸穿过接缝代替。每天施工完毕应设螺纹传力杆的企口缝形式。 46、重交通公路、收费广场、临近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法（DBI）。
47、胀缝设置：高温施工及常温施工集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。集料温缩系数和年温差较大时，路面两端构造物间大于500m时，设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时设一道胀缝。
48、用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。重交通混凝土路面采用硬刻槽。
49、混凝土路面的养护：养护时间不小于设计弯拉强度的80%，特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数为14-21d，高温不小于14d，低温不小于21d。掺粉煤灰混凝土路面不小于28d。
50、高速公路多采用土工布作为反滤层

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