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2014年一级注册建造师公路教材：路基改建施工

来源：一级建造师考试网收藏本页 2014-10-30 http://www.jzsedu.org/

2014年一级注册建造师公路教材：路基改建施工

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1B411017路基改建施工

　　一、路基加宽施工技术要点

　　1.应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。

　　2.施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

　　3.拓宽部分路堤的地基处理应按设计和《公路路基施工技术规范》FTG FI0--2006有关条款处理。

　　4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

　　5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

　　6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

　　二、路基加高施工技术要点

　　1.改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料。然后再分层填筑到要求的宽度和高度。

　　2.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用作路基上层的填料。

　　3.如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20 %～30%时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等)，可作为路面的垫层。

　　4.旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10%～20%之间。

　　三、新旧路基连接部处治技术要点

　　(一)新路基填筑

　　1.地基处治

　　(1)低路堤处治

　　对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

　　(2)高路堤处治

　　高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

　　高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。高路堤拓宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。

　　2.新填路基

　　新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

　　(1)轻质填料路堤

　　采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。

　　(2)砂砾石填料

　　砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4～5层土后，再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。

　　(3)冲击补强

　　采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。

　　(二)新旧路基衔接的技术处理措施

　　1.清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

　　2.将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。