3.路基施工期间还应根据情况对控制桩点进行复测。季节性冻土地区，在冻融以后应进行复测。

　　二、高呈测量

　　1.公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。各级公路的水准测量等级应符合表1B411051-3的规定。

　　水准测量等级 表1B411051-3

　　注：控制网节点间的长度不应大于表中长度的0.7倍。

　　(2)沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

　　(3)当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。

　　三、中线放样

　　1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

　　2.中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。

　　3.设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。

　　4.测量放样方法。

　　(1)传统法放样

　　①切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点z、y坐示，进行放样的一种方法。

　　②偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d，进行放样的一种方法。

　　(2)坐标法放样

　　根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。

　　全站仪架设在第九号导线点，后视第咒一1号导线点或者第咒+1号导线点，计算出两导线点所组成的边与仪器所在点和待放点所组成的边的夹角口及仪器所在点和待放点之间的距离矗，利用全站仪进行放样。

　　(3)GPS-RTK技术放样

　　GPS载波相位差分技术又称为RTK技术，是将两个测站的载波相位进行实时处理，及时解算出观测点的三维坐标或地方平面直角坐标，并达到厘米级的精度。观测时基准站通过数据链实时将其载波相位观测量及基准站坐标信息一同转送给流动站。流动站接受GPS卫星的载波相位和来自基准站的载波相位，并组成相位差分观测值进行实时处理，解算出厘米级的定位结果。

　　GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，将有别于全站仪或其他传统的放样方法，这种方法简单实用，它不受地形条的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。GPS-RTK技术具有多种放样功能。

　　在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。

　　设置好基准站和流动站之后，在主菜单下进入Stakeout(放样功能)，选择StakePoints(放样点)界面，输入放样点点号，单击“S。lve>”(解算)按钮，进入“S。lve>”界面，显示放样点信息，并解算出导航数据，进行放样测量作业系统软件会自动根据导航数据等定出放样点的点位。单击“Stake>”(放样)进行放样测量，通过GPS-RTK方式测量出RTK天线在地方坐标系下的位置，并显示出当前RTK天线位置与放样点实际位置的偏移量，同时在导航图上显示出RTK天线应移动的方向和距离。当流动站到达放样点后，整平流动站天线位置使放样点的实际位置与RTK天线位置重合，然后按“测量”键对该放样点进行数值采集工作，即可得到放样点的位置。