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一级注册建造师《市政工程》考点城市轨道交通工程21K413020 明挖基坑施工
大纲要求：
1、 掌握深基坑支护结构与变形控制
2、 掌握基槽土方开挖及护坡技术
3、 熟悉地基加固处理方法
4、 熟悉工程降水方法
重点、难点：
1、掌握基槽土方开挖及护坡技术
1K413021 掌握深基坑支护结构与变形控制
基坑工程是由地面向下开挖一个地下空间，深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结
构，围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板(桩)墙结构;板(桩)墙有悬
臂式、单撑式、多撑式。支撑结构是为了减小围护结构的变形，控制墙体的弯矩;分为内
撑和外锚两种。本条文主要以地铁车站为主介绍基坑开挖支护与变形控制。
一、围护结构
(一)基坑围护结构体系
1.基坑围护结构体系包括板(桩)墙、围檩(冠梁)及其他附属构件。板(桩)墙
主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的
一种施工临时挡墙结构。
(二)深基坑围护结构类型
1.在我国应用较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑
法、沉井等。
2.不同类型围护结构的特点见表1K413021-1。
(1)工字钢桩围护结构
作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用I 50号、I 55号和I60号大型工字钢。
基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打人地下，桩间距一般为1.O～
1. 2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑
开挖时，随挖土方随在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。
(2)钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市
如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多;北京地铁一期
工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其
沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围
堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，
并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
(3)钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。
(4)深层搅拌桩挡土结构
深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目
的。
(5) SMW桩
这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩
深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
(6)地下连续墙
地下连续墙主要有预制钢筋混凝土连续墙和现浇钢筋混凝土连续墙两类，通常地下连
续墙一般指后者。地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边
地层扰动小。
二、支撑结构类型
(一)支撑结构体系
1.内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统;外拉锚有拉
锚和土锚两种形式。
3.在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支
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