一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(2)主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(3)次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城镇道路技术标准
我国城镇道路分类及主要技术指标见表2K311011-1。
我国城镇道路分类及主要技术指标 表2K311011—1
|
等级 |
设计车速
(km/h) |
双向机动
车道数（条） |
机动车道
宽度(m) |
分隔带
设置 |
横断面
采用形式 |
设计使用
年限（年） |
|
快速路 |
60～100 |
≥4 |
3.50～3.75 |
必须设 |
双、四幅路 |
20 |
|
主干路 |
40～60 |
≥4 |
3.25～3.50 |
应设 |
三、四幅路 |
20 |
|
次干路 |
30～50 |
2～4 |
3.25～3.50 |
可设 |
单、双幅路 |
15 |
|
支路 |
20～40 |
2 |
3.25～3.50 |
不设 |
单幅路 |
10～15 |
三、城镇道路路面分类
(一)按结构强度分类(参见表2K311011-2)
城镇道路路面等级和面层材料表 表2K311011-2
(1)高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。
(二)按力学特性分类
(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层。
(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
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