港口与航道模拟练习参考答案
案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)
(一)
1.(共8分)
①设计断面线(设计边坡线)
②计算断面线(计算边坡线)
③0.7
④9
⑤161
⑥14.5
⑦2.2
⑧2.9(答对1项得1分)
2.(共3分)
3.(共3分)
本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3(1分)。
因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为(3200876-3178157)/3178157=0.7%<3%。
按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准(1分)。
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成(1分)。
4.(共6分)
运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h(1分)
装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h(2分)
日工作小时数=时间利用率75%×24h=18h(1分)
预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3(1分)
预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d(1分)
(二)
1.(共8分)
向海事局申请需提供的资料包括(答对1小点得1分，满分8分)：
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书⑥法人资格证明文书或法人委托书
⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.(共4分)
①属水上交通海损的大事故(1分)：
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故(3分)。
3.(共4分)
此做法是正确的(1分)。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图(3分)。
4.(共4分)
本工程不满足交工验收条件(1分)。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件(3分)。
(三)
1.(共5分)
围堰底软体排的作用：
(1)加筋作用。减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性(1分)。
(2)排水作用。可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结(1分)。
(3)隔离作用。隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性(1分)。
(4)防护作用。对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用(1分)。
外坡上土工织物的作用主要是反滤作用(1分)。
2.(共5分)
扫海→测量放样→软体排铺设→袋装砂堤心施工→抛石棱体→抛护底→土工布铺设→碎石反滤层→块石垫层→扭王字块护面→防浪墙施工(答对顺序每2项得1分)。
3.(共2分)
应选用带有吹填(吹岸、艏吹、旁吹)装置的大型耙吸挖泥船(2分)。
4.(共6分)
在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区(2分)。
原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头所需(2分)。
中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区(1分)。原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件(1分)。
5.(共2分)
(1)吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求;
(2)平均吹填高程应大于设计吹填高程;
(3)吹填区平均超填高度≤0.15m;
(4)未经机械整平时吹填高程偏差满足±0.8m;经机械整平后吹填高程偏差满足±0.3m.(每2项得1分)
(四)
1.(共3分)
30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MPA.2.(共6分)
先求每m3混凝土用水泥多少吨。
背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3混凝土用砂为1700-2=850kg背景材料给出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50
∴每m3混凝土用水泥为850÷2.50=340kg(3分)
∴每个沉箱应备水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3分)
3.(共6分)
雨后每罐混凝土用湿砂1700×(1+3%)=1751kg(2分)
较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg(1分)
雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg(2分)
较正常施工时每罐少用51kg(1分)
4.(共5分)
可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护(答出任何1种得1分)
5.(共4分)
水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输;气囊滚动运输;气垫、水垫运输;用滑板运输(答出2种得1分，共2分)。
出运下水方式：滑道斜架车下水;半潜驳下水;浮船坞下水;2000t起重船吊运下水;平台船接运下水(答出2种得1分，共2分)。
6.(共6分)
不能实施沉箱拖运(2分)。
拖运时港池的实际水深为6-1.29+2.12=6.83m，拖运沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m6.83m<7.0m不能拖运(4分)
(五)
1.(共4分)
本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工(4分)
2.(共7分)
F300是混凝土抗冻等级(1分)，F300是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm×400mm)，经过300次冻融循环，其失重率≤5%：动弹性模量下降率≤25%(2分)。
本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m～+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m.因此桩帽混凝土处在浪溅区中(2分)。
桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5(2分)。
3.(共6分)
不满足(1分)。钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为0.2～0.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留4mm腐蚀量，大约能耐20年，不满足设计使用50年的要求(3分)。
钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层(2分)。
4.(共9分)
①预应力筋切断方法不正确(1分)。
冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割(2分)。
②张拉力的控制方法不正确(1分)。
预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉(2分)。
③放松预应力筋以时间控制的方法不正确(1分)。
放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度标准值的75%(2分。)
5.(共4分)
码头设施分部工程质量等级为优良(2分)。
在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安装共3个分项工程不参加评定(1分)，剩余4个分项工程中，全部合格，其中3个优良，优良率75%，按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良(1分)。
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