
31、背景资料:
某公路施工总承包单位与建设单位于2009年2月21日签订了1okin的道路施工合同,其中包括一座4×25m简支梁桥。合同约定:①人工费综合单价为 60元/工日;②一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期一天;③施工总承包单位须配有应急备用电源。工程于3月15日开工,在桥梁施工过程中发生如下事件:
事件一:3月19~20日,遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖(属于“关键工作”)暂停,造成人员窝工20工日,一台挖掘机陷入淤泥中。
事件二:3月21日,施工总承包单位租赁一台吊车(1500元/台班)吊出陷入淤泥中的挖掘机(500元/台班),并进行维修保养,导致停工2天,3月23日上午8时恢复基坑开挖工作。
事件三:5月10日上午,桥台结构施工(属于“关键工作”)时,监理工程师口头紧急通知停工,5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令;5月14日,施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成人员窝工300个工日。
事件四:6月30日,现浇梁钢模板吊装施工时,因供电局检修线路停电导致工程停工8h。
事件五:桥梁施工中,总承包单位将挖孔桩的任务委托给一劳务公司,并签订了劳务分包合同。
针对事件一到事件三,施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。
问题:
1.事件一到事件三中,施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立?分别说明理由。
2.事件一到事件三中,施工总承包单位可获得的工期和费用索赔各是多少?
3.事件四中,施工总承包单位可否获得工期顺延?说明理由。
4.事件五中,根据公路工程相关法规规定,总承包单位采用劳务分包的方式处理挖孔桩施工是否合适?如不合适,应该如何处理才合理?
32、背景资料:
某公司承接了某一段紧邻居民区的一级道路改扩建工程。工程中包含一段长540m的新增路线(含下水道300m)和一段长330m的路面改造(含下水道180m),另需拆除-座旧人行天桥、新建一座立交桥。
新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.000m),下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用现浇施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中,进度计划见下图)。
施工中发生了如下事件。
事件一:在新增路线下水道基坑开挖施工中,由于提供的原有地下管网资料标注偏差,导致供水管和光电缆被挖断,使开挖施工暂停14天。
事件二:在改造路面施工中,由于摊铺机设备故障,导致施工中断7天。
事件三:箱梁预制时,业主提出修改设计,施工单位按设计变更要求拆除了部分已完工程,重新施工。造成施工方多支付人工费1万元,材料和机械费用2万元,并导致预制工作暂停2天。
事件四:由于相关事件对工期造成的影响,为保证工期,施工单位在连夜施工的同时,向当地行政主管部门报送了夜间施工许可申请,并对附近居民进行公告。项目部针对施工中发生的可能索赔的项目,积极收集相关资料,并按合同规定程序向业主提出索赔。
问题:
1.计算工程总工期,并指出关键线路(指出节点顺序即可)。
[1] [2]
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