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2016一级注册建造师考试港口与航道冲刺卷一(4)_第2页
来源:一级建造师考试网 收藏本页 2015/10/10 http://www.jzsedu.org/

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  其中:被拖带工程船8艘。

  拖轮和自航驳拖带船共5艘。

  防台拖航安排是:700kW和2艘520kW拖轮共3艘拖轮首批分别拖带63m桩架打桩船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至锚地。到达锚地后,3艘拖轮即刻返航回工地,再拖带3艘1000t方驳至防台锚地。

  拖轮拖航最迟时间安排在6级大风半径到达工地前13小时(3×2+2+5)起航。

  安排2艘1000ms自航泥驳拖带2艘1000t方驳至防台锚地。

  它们最迟起航时间为在6级大风半径到达工地前8小时(3+5)起航。

  2.

  在大型施工船舶拖航和调遣时,应由主拖船船长担任该船组的拖航总指挥;负责拖航全程的管理指挥。

  3.

  在台风威胁中,项目经理部应做的防台工作有:跟踪记录、标绘、分析台风动向;召开防台会议;部署防台工作;指定防台值班拖轮;向所辖船舶通报台风最新消息。

  4.

  从本工程施工进度计划横道图中可知,本工程施工经历一个台风期是第二年6~9月,在此期间施工防台预案中应加强制定防台风措施的工序有护岸抛石、打桩施工、安装纵横梁、安装面板。

  33(三)

  背景资料

  某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工,航道中心至抛泥区的距离为15kin,开挖航道长度3km,该船的舱容为5000m3,施工开挖的土质密度为1.85t/m3,耙吸船重载航速为9km/h,轻载航速为11km/h,挖泥时的航速为3km/h,上线、抛泥、调头等用时间45min,因突发大风、潮水不适停止作业1.5h,避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t,作业情况如图所示。

  

2015一级建造师《港口与航道》冲刺卷(第一套)

  问题

  1.计算该船的泥舱装载土方量。

  2.如图所示,计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。

  3.计算该挖泥船的时间利用率。

  参考解析:

  

2015一级建造师《港口与航道》冲刺卷(第一套)

  1.该船的泥舱装载土方量Q(m3):

  Q=G-γ海水×5000/(γ土-γ海水)=7000-1.025×5000/1.85-1.025=2273(m3)

  每1m3的土比每1m3的海水重1.85-1.025=0.825(t)

  5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1.025×5000(0=1875(t)

  则其中的土(即装载土方量Q)应是1875/0.825=2273(m3)

  海水的重度1.025应作为常识掌握。

  2.重载航速为:1.852×9=16.7(kin/h);

  空栽航速为:1.852×11=20.4(kin/h);

  挖泥航速为:1.852×3=5.6(kin/h)。

  根据题意示意图:由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率:

  

2015一级建造师《港口与航道》冲刺卷(第一套)

  3.挖泥船运转的时间:[(15-1.5)/16.7]+[(15+1.5)/20.4]+(3/5.6)+(45/60)=2.89(h)

  挖泥船的生产性停歇时间:1.5h

  挖泥船的非生产性停歇时间:30min

  挖泥船的时间利用率=2.89/(2.89+1.5+0.5)=59.1%

  施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1.5h,属生产性停歇;大风致使操作困难和危险;过高潮水,船的挖深不够;过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。

  避让航船属于对施工的干扰,为非生产性停歇。

  34(四)

  背景资料

  某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m× 22m× 19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。

  码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。

[1] [2] [3] [4]

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