1、地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是( )。

A.围檩→支撑→围护墙

B.围护墙→支撑→围檩

C.围护墙→围檩→支撑

D.支撑→围护墙→围檩

【答案】C

【解析】在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙一围檩(冠梁)一支撑。

【考点来源】支撑结构——传力路径

2、下列地铁基坑内支撑构件中，属于钢结构支撑体系特有的构件是( )。

A.围檩

B.对撑

C.角撑

D.预应力设备

【答案】D

【解析】在深基坑的施工支护结构中，常用的内支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两大类。现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩(圈梁)、对撑及角撑、立柱和其他附属构件组成。钢结构支撑(钢管、型钢支撑)体系通常为装配式的，由围檩、角撑、对撑、预应力设备(包括千斤顶自动调压或人工调压装置)、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱及其他附属装配式构件组成。由此可知选择D。

【考点来源】支撑结构——组成构件

3、下列控制基坑变形的说法中，正确的有( )。

A.增加围护结构和支撑的刚度

B.增加围护结构的入土深度

C.加固基坑内被动区土体

D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸

E.缩短开挖、支撑时间

【答案】ABCE

【解析】控制基坑变形的主要方法有：1)增加围护结构和支撑的刚度;2)增加围护结构的入土深度;3)加固基坑内被动区土体——加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式;4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效;选项D错。5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

【考点来源】基坑变形控制——控制措施

4、保证基坑边坡稳定，下列措施中错误的是( )。

A.应做好基坑的降排水和防洪工作

B.可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面

C.边坡全部挖完以后要进行刷坡

D.严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料

【答案】C

【解析】基坑开挖过程中，边坡要随挖随刷，不得挖反坡。

【考点来源】基坑变形控制——基坑边坡稳定

5、基坑地基分为基坑内加固和基坑外加固，其中基坑外加固的目的主要是( )，并可减少围护结构承受的主动土压力。

A.提高土体强度

B.减少围护结构位移

C.保护基坑周边建筑物

D.止水

【答案】D

【解析】基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。

【考点来源】基坑加固处理——基坑地基加固方式

6、基坑内被动区加固形式有很多种，当基坑面积较大时，宜采用( )。

A.墩式加固

B.裙边加固

C.抽条加固

D.格栅式加固

【答案】B

【解析】基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。基坑面积较大时，宜采用裙边加固。

【考点来源】基坑加固处理——被动区土体加固法

7、在砂层中宜应采用( )注浆加固。

A.劈裂注浆

B.挤压注浆

C.渗透注浆

D.电动化学注浆

E.高压喷射注浆

【答案】BC

【解析】注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺。在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法;在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法;在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。

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