
【习题】地铁车站通常由( )等三大部分组成。
A.车站主体
B.设备用房
C.出入口及通道
D.附属建筑物
E.冷却塔
【答案】ACD
【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出入口及通道,附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。故答案选ACD。
【考点来源】城市轨道交通工程——结构组成
【习题】不属于盖挖法施工优点的是( )。
A.围护结构变形小
B.施工空间大
C.基坑底部隆起小
D.工程造价低
【答案】D
【解析】盖挖法具有诸多优点:围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,施工空间大。盖挖法也存在一些缺点:暗挖施工难度大、费用高。故选择D。
【考点来源】地铁车站主体施工——盖挖法
【习题】浅埋暗挖法的“十八字”原则为( )。
A.管超前、严注浆、长开挖、强支护、快封闭、勤量测
B.管超前、强注浆、短开挖、严支护、快封闭、勤量测
C.管超前、强注浆、长开挖、严支护、快封闭、勤量测
D.管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
【答案】D
【解析】按照“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工,称之为浅埋暗挖技术。
【考点来源】地铁车站主体施工——浅埋暗挖法原则
【习题】喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是( )。
A.初期支护
B.防水隔离层
C.二次衬砌
D.围岩
【答案】A
【解析】喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护,其作用是加固围岩,控制围岩变形,防止围岩松动失稳,是衬砌结构中的主要承载单元。
【考点来源】地铁区间隧道施工——复合式衬砌结构
【习题】关于盾构法说法错误的是( )。
A.适用于松软的含水地层
B.施工不受风雨等气候影响
C.施工费用受覆土量影响很大,适用于覆土较浅的隧道
D.隧道曲线半径较大时,施工较为困难
E.钢纤维混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片
【答案】CDE
【解析】施工费用几乎不受覆土量影响,适用于覆土较深的隧道,故C选项错误;隧道曲线半径较小时,施工较为困难,故D选项错误;钢筋混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片,故E选项错误。
【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法
【习题】下列属于区间隧道中联络通道作用的是( )。
A.安全疏散乘客
B.隧道排水
C.防火
D.换乘站
E.消防
【答案】ABCE
【解析】联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道,起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用,故ABCE选项错误。
【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法
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