2015年一级建造师铁路工程预习测试题67
来源：一级建造师考试网 收藏本页 2015/1/9 http://www.jzsedu.org/
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1、(0分) 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现( )。
A 施工期安全的目的
B 起控制围岩过大变形的目的
C 施工期防尘的目的
D 起控制模板过大变形的目的
E 施工期控制质量和防水的目的
A 施工期安全的目的
B 起控制围岩过大变形的目的
C 施工期防尘的目的
D 起控制模板过大变形的目的
E 施工期控制质量和防水的目的
正确答案：a,b
- 解析：a,b
2、(0分) 某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。
问题：
1．简述主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案及所需主要设备。
2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。
3．简述边跨制梁质量控制重点。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
问题：
1．简述主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案及所需主要设备。
2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。
3．简述边跨制梁质量控制重点。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
- 解析：1．主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案：采用对称移动挂篮、节段悬臂浇筑的施工技术方案。边跨直线段采取支架法现浇，合拢方案采取先边跨合拢，后中跨合拢。
所需主要设备有：移动挂篮，张拉千斤顶，塔吊，混凝土输送泵，混凝土拌和站，施工船，各种钢结构。
2．边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：
(1)边跨梁部工程施工步骤为：
①梁场建设；
②预制梁；
③首三孔梁架设；
④架桥机拼装；
⑤运梁；
⑥架桥机架梁；
⑦桥面系安装。
(2)投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌和机，张拉千斤顶，运梁车，架桥机。
3．边跨32mT形梁制梁质量控制重点有：
(1)梁体混凝土强度、弹性模量；
(2)梁体外形尺寸；
(3)梁体预埋件位置；
(4)梁体防水层质量；
(5)梁体外观质量。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨的梁，包括制梁、架梁。
1．主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案：采用对称移动挂篮、节段悬臂浇筑的施工技术方案。边跨直线段采取支架法现浇，合拢方案采取先边跨合拢，后中跨合拢。
所需主要设备有：移动挂篮，张拉千斤顶，塔吊，混凝土输送泵，混凝土拌和站，施工船，各种钢结构。
2．边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：
(1)边跨梁部工程施工步骤为：
①梁场建设；
②预制梁；
③首三孔梁架设；
④架桥机拼装；
⑤运梁；
⑥架桥机架梁；
⑦桥面系安装。
(2)投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌和机，张拉千斤顶，运梁车，架桥机。
3．边跨32mT形梁制梁质量控制重点有：
(1)梁体混凝土强度、弹性模量；
(2)梁体外形尺寸；
(3)梁体预埋件位置；
(4)梁体防水层质量；
(5)梁体外观质量。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨的梁，包括制梁、架梁。
3、(0分) 背景
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
（1）施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
（2）DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
（3）路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；
八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。
（4）填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的粘性土填在两侧。
（5）在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题
（1）本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
（2）路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
（3）请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
（4）背景（4）中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
（5）路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
（1）施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
（2）DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
（3）路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；
八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。
（4）填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的粘性土填在两侧。
（5）在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题
（1）本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
（2）路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
（3）请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
（4）背景（4）中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
（5）路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
- 解析：（1）不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
（2）路堑施工方法不正确。
①土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；②对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；③对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；④土质路堑施工严禁掏底开挖。
（3）整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证
（4）①填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。②不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
（5）不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。
（1）不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
（2）路堑施工方法不正确。
①土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；②对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；③对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；④土质路堑施工严禁掏底开挖。
（3）整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证
（4）①填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。②不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
（5）不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。
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