(二)填石路基施工技术(环球网校一级建造师频道整理填方路基施工)
1.填料要求
山区填石路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度(饱水试件极限抗压强度)要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
2.填石路堤施工工艺流程(如图IIMII015-2所示)
3.填筑方法
(1)竖向填筑法(倾填法)：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步填筑。主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～I.5m为第二级台阶，1.5～3. Om为第三级台阶，3.Om以下为第四级台阶。四个作业区段如图1B411015―2所示。(环球网校一级建造师频道整理填方路基施工)
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为lOOm左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
强力夯实法简要施工程序
填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取 1 . 2 ，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度 4 一 5m ，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。(环球网校一级建造师频道整理填方路基施工)
强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。
分层厚度
施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀牲。强夯压实要求分层进行。分层厚度 5 . Om 左右，高度 20m 以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过 5 .5m ，面层稍薄，一般为 4 . Om 。
层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。
各层夯点间距布置
各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果。纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布;第二层和第四层在距中心线两侧 2 . 25m 处布置夯点，夯点间距 4 . 5mX4 . 5m 。
强夯石质填料的粒径控制一般为 4Ocm 以内，最大粒径不超过 60cm ;在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全;测量仪器架设在距离夯点30m远处;夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等;夯锤下落时，机下施工人员应距夯点30m外或站在夯机后方。
(三)土石路堤施工技术(环球网校一级建造师频道整理填方路基施工)
1.填料要求
土石混合料中石料强度>20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3; 当石料强度<15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2.填筑方法
不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
(四)高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于l：2。
(五)粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
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