2012年一级建造师市政工程考点整理_第4页-一级建造师考试网(www.jzsedu.org)

2012年一级建造师市政工程考点整理_第4页

来源：一级建造师考试网收藏本页 2012-8-30 http://www.jzsedu.org/

为方便考生更好的备考一级建造师，网校小编特别准备了市政工程考点知识：

420120城市道路工程前期质量控制 P204
1、城市道路工程前期工作内容：
1）路线方面：勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时应进行勘探、开挖试坑或钻探，其中试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于2m。
2）路基方面：
路基取土调查：对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。
3）路面方面
2、城市道路施工准备的要求：（包括桥梁、给水排水等准备工作都类似）
1）组织准备：
①组建施工组织机构 ②建立生产劳动组织
2）技术准备：（06案例）
①熟悉设计文件 ②编制施工组织设计（施工方案） ③技术交底 ④测量放样
3）物资准备
①材料：按照施工计划制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品，必须经过选择和进场检验，不合格不准用。
②机具：分期分批进场备用
③劳保用品：按照安全生产规定，配备足够的安全、消防、劳保用品。
4）现场准备：
①拆迁工作（如果不是施工总承包应该是建设单位负责）
②临时设施：
③施工交通：按照交通疏导方案修建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门组织交通，使施工对社会生活的影响降到最低。
④环境保护、文明施工
420130城市道路结构工程质量控制 P207
1、石灰稳定土基层的质量控制措施：
1）宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量小于10%；宜用1~3级的新灰。磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
2）石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
3）石灰土拌合应根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应均匀，石灰土应过筛，摊铺时控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。
2、水泥稳定土基层的质量控制措施：
1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土，塑性指数宜为10~17，粒料最大粒径不宜超过37.5mm，用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。
2）水泥稳定土的配合比要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合物摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护。
3、石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制项目主要有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。
5、我国行业标准规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：
1）表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；
2）用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；
3）接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；
4）面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
6、沥青混合料面层施工质量检测项目：是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
7、国家标准《沥青路面施工及验收规范》规定检查内容：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。
8、抗滑表层还应检查构造深度、磨擦系数等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。
9、城市道路结构工程水泥砼路面施工质量控制要求：
1）材料与配合比：
城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，粗集料宜使用人工级配。宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
普通砼的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。※
2）常规施工
①砼的搅拌设备应提前进行标定，拌合物的组成材料应严格计算。拌合时严格控制总拌合时间和纯拌合时间。
②配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余，一般采用连续搅拌车运送。夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季要保温。
③做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
3）雨期施工：
①掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
②做好防雨准备。
③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。
4）夏季施工：
①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂。降温材料，尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。
②尽量使运输和操作时间缩短。
③加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。
5）冬期施工：
日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。
① 掺入早强剂法
②原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度不得高于35℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。
③覆盖法：
10、压实度的测定：
1）通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用的最佳含水量和最大干（质量）密度。
2）现场实测路基湿密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿（质量）密度和含水量计算干（质量）密度。
3）计算压实度：求实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。
11、土质路基最低压实度：04年考点、选择题
填挖类型深度范围
cm最低压实度%
快速路及主干路次干路支路
填方 0~80959390
80~150939090
＞150909090
挖方 0~30959390
420140城市道路工程季节性施工质量控制 P211
1、城市道路工程雨期施工准备：
1）以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。
2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；
3）做好排水系统，防排结合；
4）准备好防雨物资，如篷布、罩棚等；
5）加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。
2、城市道路工程施工质量控制要求：
1）土路基：有计划地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。
挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%~3%的横坡整平压实，以防积水。
2）基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
在多雨地区，①应避免在雨期进行石灰土结构层的施工；②石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。
③雨季施工水泥稳定土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
3）面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。（如遭雨淋要扔掉）。应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺，及时完成碾压。
3、城市道路工程冬期施工准备：
1）在冬期施工中，即要防冻，又要快速，以保证质量；
2）科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。
3）做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
4、城市道路工程冬期避害措施：
1）以昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时为冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。
2）基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工，应根据施工最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。
3）沥青混凝土面层：（06考过案例）城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺及碾压温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
4）水泥混凝土面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当昼夜平均气温在5℃~-5℃时，应将水加热后搅拌，需要时还可以加热砂、石；混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；采用紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于28d。
5、P212页案例，问做法是否正确？为什么？
1）由于施工工期紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基工程全线同时开工；
答：做法不正确。雨季路基工程施工时应有计划地集中力量，组织流水段快速施工，分段开挖，切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。
因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%~3%以上的横坡度整平压实，以防积水。考试就上论坛
2）项目部总工工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准许实施；
答：做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，其科长无权审批施工组织设计变更，正确的做法是报公司技术负责人审批。
3）对于现浇钢筋砼七孔连续梁，项目总工工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。
答：做法不对。技术交底的对象是钢筋、模板、混凝土、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字，施工员不能代替签字。
4）预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉；
答：应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“由使用单位技术负责人对参数进行判别，签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，应有项目技术负责人来判定。本文来源:网
5）上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。
答：做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，方能停止张拉