2014年一建市政工程知识要点：地铁车站结构与施工方法

　1K413011掌握地铁车站结构与施工方法

　　一、地铁车站形式与结构组成

　　(一)地铁车站形式分类

　　地铁车站根据其所处位置分为高架车站、地面车站、地下车站。根据运营性质分为中间站、区域站(同一条线路上两种不同行车密度交界处的车站)、换乘站(两条线路交叉点上的站)、枢纽站(由此站分出另一条线路的车站)、联运站(供两种不同性质的列车两路进行联运及客流换乘的站)、终点站。站台有岛式、侧式、岛侧混合式三种。

　　(二)构造组成

　　1.地铁车站通常由车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。

　　二、施工方法(工艺)与选择条件

　　(一)明挖法施工

　　1.明挖法：先向下挖基坑，再由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。

　　2.在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用明挖法。

　　(二)盖挖法施工

　　1.盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下支护的施工方法。

　　2.盖挖法可尽快恢复路面，对周边环境及道路交通影响较小。

　　3.盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法，目前采用最多的是盖挖逆作法。半逆作法类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面过程。采用逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题。

　　(三)喷锚暗挖法

　　喷锚埋暗挖法(又称矿山法)分为新奥法和浅埋暗挖法。

　　1.新奥法

　　新奥法充分利用围岩的自承能力，浅埋暗挖法基本上不考虑围岩的自承能力，这是两者的主要区别。

　　2.浅埋暗挖法。

　　浅埋暗挖法以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，按照“十八字”原则(即管超前严注浆、短开挖强支护、快封闭勤量测)进行隧道的设计和施工。

　　三、不同方法施工的地铁车站结构

　　(一)明挖法施工车站结构

　　明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

　　1.矩形框架结构

　　(1)顶板和楼板

　　(2)底板

　　底板几乎都采用梁式板结构，埋置于无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板。

　　(3)侧墙

　　基本可分为两大类：一类是由灌注桩与内衬墙组成的桩墙结构(叠合结构);另一类是地下连续墙或地下连续墙与内衬墙组成的板墙结构(叠合结构)。当挖深超过lOm时，多采用地下连续墙。

　　考试交流区成绩查询交流群（点击加入QQ群可快速加群交流成绩查询相关信息我们会及时在群里通知）：

　　（群：129722917）　

　　温馨提示：有任何报考及考试相关疑问，可添加网校专业老师个人微信号“edu24olxu”咨询。！考生可下载手机APP，随时掌握考试资讯！

扫一扫上面的二维码，添加老师个人微信号，所有课程七折开通

　　1·2019年一级建造师报名时间

　　2·一级建造师报考条件

　　3·一级建造师考试真题

　　4·2018年一级建造师成绩查询时间

　　5·2019年一级建造师考试时间9月21、22日

　　6·一级建造师考试科目