一、近接施工与地层变形

　　新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施，建(构)筑物(以下简称既有结构物)的施工被称为近接施工。

　　三、密闭式盾构掘进地层变形控制措施

　　由于盾构掘进地层变形各阶段的机理不同，因此必须有针对性地采取控制措施。

　　(一)前期沉降控制

　　前期沉降主要表现为地下水位降低产生的固结沉降，控制的关键是保持地下水压。

　　(二)开挖面前沉降(隆起)控制

　　开挖面前沉降(隆起)由土压(泥水压)不足或过大引起，控制的主要措施是土压(泥水压)管理，真正实现土压(泥水压)平衡。

　　(三)通过时沉降(隆起)控制

　　通过时沉降(隆起)由于超挖、纠偏、盾体与土体摩擦而产生，控制措施主要有两种：一是控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业;二是采取注浆减阻措施。

　　(四)尾部空隙沉降(隆起)控制

　　尾部空隙沉降(隆起)由于空隙填充不及时、地层应力释放或衬砌背后注浆量、注浆压力过大引发，控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，主要有同步注浆及时填充尾部空隙、及时进行二次注浆及严格控制注浆量和注浆压力。

　　(五)后续沉降控制

　　后续沉降由地层扰动、松弛造成，主要在软弱黏性土地层中施工时发生，在砂性土或密实硬黏性土中基本不发生，主要控制措施一是盾构掘进、纠偏、注浆等作业时，尽可能减小对地层的扰动;二是向特定部位的地层内注浆。

　　四、盾构施工与既有结构物防护

　　(一)接近施工中既有结构物防护措施，按实施对象划分可以分为三种：1.盾构施工措施;2.对既有结构物采取措施;3.盾构隧道与既有结构物之间采取措施。

　　(二)盾构施工措施

　　盾构施工措施，主要是控制地层变形，同时减少对地层的扰动。

　　(三)对既有结构物采取的措施

　　对既有结构物采取的措施通常有结构物加固、下部基础加固及基础托换三类。

　　(四)新建隧道与既有结构物之间采取的措施

　　1.新建隧道与既有结构物之间采取的措施，主要有三种：(1)盾构隧道周围地层加固;(2)既有结构物基础地层加固;(3)隔断盾构掘进地层应力与变形。

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