(3)高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水;干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

　　四、开放交通

　　《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ l---2008强制性条文规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

　　【案例1K411041】

　　1.背景

　　甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。

　　该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此甲公司下属项目部决定如下：

　　(1)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。

　　(2)项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于1 0月底进入路面基层结构施工，施工期日最低温度为一1℃;石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进人下一道工序施工。

　　13)开始路面面层施工时，日最低气温为一3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好;项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。

　　(4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。

　　工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该道路路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。

　　2.问题

　　(1)项目部下达提前开工令的做法对吗?为什么?

　　(2)指出路面各层结构施工不妥之处。

　　(3)分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。

　　3.参考答案

　　(1)问题1

　　项目负责人下达开工令是错误的。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师审查后下达开工令，项目部应按监理的指令执行。

　　(2)问题2

　　不妥之处主要是：

　　1)沥青混凝土面层不符合规范关于施工期的日最高气温应在5℃以上的规定;石灰及石灰、粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前30～45d停止施工。

　　2)不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护7d的规定。

　　(3)问题3

　　道路路面出现龟裂和车辙主要成因：

　　1)路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。

　　开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。

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