1.内支撑体系的布置原则，

　　(1)宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式。

　　(2)宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式。

　　(3)应与主体结构的结构形式、施工顺序协调，以便于主体结构施工。

　　(4)应利于基坑土方开挖和运输。

　　(5)需要时，可考虑内支撑结构作为施工平台。

　　2.内支撑体系的施工

　　(1)内支撑结构的施工与拆除顺序应与设计工况一致，必须坚持先支撑后开挖的原则。

　　(2)围檩与挡土结构之间有紧密接触，不得留有缝隙。如有间隙应用强度不低于C30的细石混凝土填充密实或采用其他可靠连接措施。

　　(3)钢支撑应按设计要求施加预压力，当监测到支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。

　　(4)支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到换撑要求的承载力后进行。当主体结构的底板和楼板分块浇筑或设置后浇带时，应在分块部位或后浇带处设置可靠的传力构件。支撑拆除应根据支撑材料、形式、尺寸等具体情况采用人工、机械和爆破等方法。

　　三、边坡防护

　　(一)基坑边(放)坡

　　(1)地质条件、现场条件等允许时，通常采用敞口放坡基坑形式修建地下工程或构筑物的地下部分。但保持基坑边坡的稳定是非常重要的，否则，一旦边坡坍塌，不但地基受到扰动，影响承载力，而且也影响周围地下管线、地面建筑物、交通和人身安全。

　　(2)基坑边坡稳定影响因素：

　　基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。其次，施工不当也会造成边坡失稳。主要表现为：

　　1)没有按设计坡度进行边坡开挖;

　　2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载;

　　3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周同地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力;

　　4)基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散;

　　5)基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。

　　(3)基坑放坡要求如下：

　　放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护结构和保护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。

　　当条件许可时，应优先采取坡率法控制边坡的高度和坡度。坡率法是指无需对边坡整体进行加固而自身稳定的一种人工边坡设计方法。土质边坡的坡率允许值应根据经验，按工程类比原则并结合已有稳定边坡的坡率值分析确定。当无经验，且土质均匀良好、地下水贫乏、无不良地质现象和地质环境条件简单时，可参照表1K413022-3《建筑边坡工程技术规范》GB 50330--2013的规定。 。

　　注：①表中的碎石土充填物为坚硬和硬塑状态的黏性土;

　　②对于砂土和充填物为砂土的碎石土，其边坡坡率的允许值应按自然休止角确定。

　　按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。

　　当存在影响边坡稳定性的地下水时，应采取降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。

　　分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土(岩)质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于1.Om。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

　　(二)长条形基坑开挖与过程放坡

　　(1)地铁车站等构筑物的长条形基坑在开挖过程中通常考虑纵向放坡目的：一是保证开挖，安全防止滑坡(见图1K413022-2);二是保证出土运输方便。

　　(2)坑内纵向放坡是动态的边坡，在基坑开挖过程中不断变化，其安全性在施工时往往被忽视，非常容易产生滑坡事故。纵向边坡一旦坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳，酿成灾害性事故。上海等地软土地区曾多次发生放坡开挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度过陡、雨期施工、排水不畅、坡脚扰动等因素引起。

　　(3)应编制开挖方案，慎重确定放坡坡度。在施工期间，特别是雨天必须制定监护与保护措施。上海等地软土地区施工经验表明，降雨可能使土坡的安全系数降低40%～50%(见图1K413022-3)，应严密监护，做好坡面的保护工作，必要时可事先在放坡处加固土体，严防土坡失稳。

　　地铁车站基坑纵向放坡较大处，往往是坑外地表纵向差异沉降较大处，土坡越缓，沉降曲线就越平缓。因此，若在土坡附近有需保护的建筑或管线，应减缓该处坡度以减小管线弯曲和建筑物的差异沉降。

　　四、边坡保护

　　(一)基坑边坡稳定措施

　　(1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。

　　(2)必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。

　　(3)基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。

　　(4)严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机具。

　　(5)基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。

　　(6)暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。

　　(二)护坡措施

　　(1)基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。

　　(2)放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：

　　1)叠放砂包或土袋：用草袋、纤维袋或土工织物袋装砂(或土)，沿坡脚叠放一层或数层，沿坡面叠放一层;

　　2)水泥抹面：在人工修平坡面后，用水泥砂浆或细石混凝土抹面，厚度宜为30～50mm，并用水泥砂浆砌筑砖石护坡脚，同时，将坡面水引入基坑排水沟。抹面应预留泄水孔，泄水孔间距不宜大于3～4m;

　　3)挂网喷浆或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或钢丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为50～60mm，坡脚同样需要处理;

　　4)其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。

　　【案例1K413022】

　　1.背景

　　某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m 。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区的现场场地狭小，项目负责人(经理)决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工中每层开挖深度增大为2.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。

　　在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人(经理)决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，最终出现基坑坍塌多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

　　2.问题

　　(1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120--2012，本基坑工程支护结构安全等级应属于哪一级?

　　(2)本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整?

　　(3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患?

　　(4)项目负责人(经理)在本工程施工时犯了哪些重大错误?

　　3.参考答案

　　(1)问题1

　　本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周边环境影响很严重。按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012第3.1.3条，基坑支护结构的安全等级应定为一级。

　　(2)问题2

　　基坑开挖卸载必然引起基坑侧壁水平位移，基坑侧壁水平位移越大，坑后土体变形越大。过大的侧壁水平位移必然会造成建筑物沉降及管线变形。因此，任何环境保护要求高的基坑，侧壁水平位移都是监测的重点。

　　本工程基坑周围建筑物及地下管线是基坑环境保护的主要内容，其变形也应该是基监测的重点。

　　本工程地下水位在坑底以上，必须采取降水措施。施工时需要监测地下水位，因此，地下水位也应该是监测的重点。

　　另外，地下水中的承压水对基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的浅层承压水对基坑的影响。如果承压水上面有不透水层，随着基坑开挖，当承压水层上部土重不能抵抗承压水水头压力时，基坑坑底会出现突然的隆起，极容易引起基坑事故。如果坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。但由于基坑开挖施工，直接监测坑底隆起并不容易，可以通过监测埋设在坑底的立柱上浮间接监测坑底隆起。

　　当基坑变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。本工程应加密观测次数，如果变形发展较快应连续监测。

　　(3)问题3

　　本工程施工中存在的重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一，基坑设计应该根据设计工况对基坑开挖提出要求;不按设计要求施工，在施工时超挖极容易引起基坑事故。在基坑顶大量堆荷是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍中未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此把大量钢材及弃土堆集于坑顶也是重大事故隐患。

　　(4)问题4

　　对于基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快现象，项目部应该对基坑进行抢险，对基坑做必要的加固和卸载;并且应调整设计和施工方案。基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目负责人(经理)的一大失误。

　　当基坑变形急剧增加，基坑已经接近失稳的极限状态，种种迹象表明基坑即将坍塌时，项目负责人(经理)应以人身安全为第一要务，人员要及早撤离现场。组织人进入基坑内抢险，造成人员伤亡是项目负责人(经理)指挥的一个重大错误。

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