(4)脱榫或不连锁现象，应与设计单位研究处理。

　　4.

　　安装拉杆应重点控制：

　　(1)拉杆应搁置在垫平的垫块上;

　　(2)拉杆连接铰的转动轴线应位于水平面上;

　　(3)在帽梁混凝土强度达到设计强度且锚碇墙前回填完成后方可张拉;

　　(4)张紧拉杆时应使拉杆具有设计要求的初始应力;

　　(5)拉杆安装完成后，对防护层进行检查，对涂层缺漏、损坏处进行修补。

　　34(二)

　　背景资料

　　某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

　　问题

　　1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?

　　2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。

　　3.何时开始浇筑混凝土最为有利?

　　4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

　　参考解析：

　　1.必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣;(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。

　　2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。

　　3.以背景资料绘简图示意：

　　应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。

　　(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件;

　　(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最

　　长，对混凝土浇筑施工最有利。

　　4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间：

　　10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3

　　供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h

　　承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h

　　潮水从-0.5m降至-1.5m再升至±0的历时：

　　35(三)

　　背景资料

　　某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分别为淤泥混砂、黏土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额

　　施工过程中发生了如下事件：

　　(1)在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。

　　(2)在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量1.6万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。

　　(3)耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：

[1] [2] [3] [4]

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