2.施工组织设计关于梁板预应力张拉的技术要求中存在错误，请予以改正。

　　3.改正梁板位置控制原则的不妥之处。

　　4.补充盖梁上的放线内容。

　　34、 某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100m，终点里程为DK10+868m，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。

　　项目施工过程中发生了以下事件：

　　事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。

　　事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50ram。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。

　　事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。

　　区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。

　　问题

　　1.事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。

　　2.事件2中二次注浆应采用什么浆液?

　　3.事件3中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?

　　4.整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程)?

　　35、 某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿过农田，地表存在0.5m的种植土。道路宽度为30m，路面结构为：20Cm石灰稳定土底基层，40Cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层，15Cm热拌沥青混凝土面层;路基为0.5～1.0m的填土。

　　在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方0.2m，并按不小于93%的压实度标准(重型击实)压实后达到设计路基标高。

　　底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土(包括农田地表土)作为石灰稳定土用土。

　　基层施工时，因工期紧，石灰粉煤灰稳定砂砾基层按一层摊铺，并用18t重型压路机一次性碾压成型。

　　沥青混凝土面层施工时正值雨期，项目部制订了雨期施工质量控制措施：

　　(1)加强与气象部门、沥青拌和厂的联系，并根据雨天天气变化，及时调整产品供应计划。

　　(2)沥青混合料运输车辆采取防雨措施。

　　问题

　　1.指出农田路段路基填土施工措施中的错误，请改正。

　　2.是否允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土?说明理由。

　　3.该道路基层施工方法是否合理?说明理由。

　　4.沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施不全，请补充。

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