33
1.(1)应选择在车站A处设置铺架基地。
(2)理由：由于车站A为关闭车站，车站B为改建站，选择车站A作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。
【考点解析】本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。铺架基地的选择原则应是减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。
2.(1)应先向大里程方向铺架。
(2)因为铺架从开工后第13个月开始施工，此时隧道还未完工，且还需较长时间完工，而本标段路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能完成大部分工程，能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复掉头。
【考点解析】本题主要考察对铺架方案的选择，需要一定的现场实践经验。根据背景资料可知，本标段的施工工期为24个月，桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能基本完成，隧道由于工作面的限制，且还需较长时间完工。铺架从开工后第13个月开始施工，为了保证本标段路基、能保证铺架连续施工，避免铺架设备反复掉头，应先向大里程方向铺架。
3.车站C改造施工的步骤为：
(1)铺设与行车无干扰的Ⅱ道线路以及1、4、6、7、10、11号道岔，铺设3道、4道的线路。
(2)全站要点封锁，插入3、5及9号道岔，连通岔间渡线，拆除(1)号道岔及相关线路，钉闭9、10、11号岔的侧股。
(3)全站要点封锁，插入2、8、12号道岔，连通岔间渡线，拆除(2)号道岔及相关线路，连通各道，全站开通。
【考点解析】此题主要考查营业线站改施工组织安排。本题要熟悉的知识点有轨道铺设施工顺序安排、要点施工、轨道拨接等。解题思路是第一步在保证既有线运营不间断的情况下铺设相关线路和道岔;第二步在全站要点封锁情况下插入1道线路一端相关道岔，拆除(1)号道岔及相关线路，实现线路转换;第三步在全站要点封锁情况下插入I道线路另一端相关道岔，拆除(2)号道岔及相关线路，实现线路转换，从而实现全站开通。
考试交流区成绩查询交流群（点击加入QQ群可快速加群交流成绩查询相关信息我们会及时在群里通知）：
（群：129722917）
温馨提示：有任何报考及考试相关疑问，可添加网校专业老师个人微信号“edu24olxu”咨询。！考生可下载手机APP，随时掌握考试资讯！
扫一扫上面的二维码，添加老师个人微信号，所有课程七折开通
相关推荐：相关文章
如果本站所转载内容不慎侵犯了您的权益，请与我们联系
，我们将会及时处理。如转载本站内容，请注明来源:一级建造师考试网(www.jzsedu.org)。
