1B413035 掌握上部结构支架及逐孔施工

一、支架施工工序

（一）地基处理与支架模板施工

1．地基处理：地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定。地基处理形式有：地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。

2．支架：支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。

3．支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。

4．支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

5．模板：模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。

（二）普通钢筋、预应力筋施工

1.在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。

3.预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

4.锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

5.预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

6.预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送人即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

（三）混凝土的浇筑

1.箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。

2.混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。

3.混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的l.5倍，并插入下层混凝土5～lOcm。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣棒运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振捣要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。

（四）预应力张拉

1.在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

2.箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。

6.张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。

（五）压浆、封锚

1.张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用52.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.4～0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。

2.压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0．5～0．7MPa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

3.压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。

二、逐孔施工

（一）概述

1.用临时支承组拼预制节段逐孔施工

它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。

2.使用移动支架逐孔现浇施工

此法亦称移动模梁法，此法是在桥位上现浇施工，可免去大型运输和吊装设备，桥梁整体性好；同时它具有在桥梁预制厂生产的特点，可提高机械设备的利用率和生产效率。

3.采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工

这种施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的惟一方法。近年来，由于起重能力增强，使桥梁的预制构件向大型化方向发展，从而更能体现逐孔施工速度快的特点，可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工中。

（二）用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点

1.节段划分

在组拼长度内，可根据起重能力沿桥梁纵向划分节段。对于桥宽在10～12m，采用单箱截面的桥梁，分节段时在横向不再分隔。节段长一般取4—6m，每跨内的节段通常可分两种类型。

（1）桥墩顶节段

由于桥墩节段要与前一跨连接，需要张拉钢索或钢索接长，为此对墩顶节段构造有一定要求。此外，在墩顶处桥梁的负弯矩较大，梁的截面还要符合受力要求。

（2）标准节段

前一跨墩顶节段与安装跨第一节段间可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，用以调整安装跨第一节段的准确程度。封闭接缝宽15～20cm，拼装时由混凝土垫块调整。在施加初预应力后用混凝土封填。

2.支承梁

（1）钢桁架导梁

钢梁需应设置预拱度，要求每跨箱梁节段全部组拼之后，钢导梁上弦应符合桥梁纵断面标高要求。同时还需准备一些附加垫片，用于临时调整标高。

2．下挂式高架钢桁架

在节段组拼过程中，架桥机前臂必然下挠，安装桥跨第一块中间节段的挠度倾角调整是该跨架设的关键，因此要求当一跨节段全部由架桥机空中吊起后，第一个中间节段与墩上节段的接触面应全部吻合。如在吊装中出现节段横向偏移，而不相吻合的现象时，应在节段下方利用手拉葫芦调整；对于竖直上下方的调整，可借助架桥机下方的钢缆吊索油缸调整。

（三）用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)

当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达50m。

1.施工过程的主要工序

2．模架的安装

模架主要由两根主桁梁和一根导梁构成，先安装导梁，再安装主桁梁，导梁可先拼装成数节，运到现场后再组拼。安装程序如下：

(1)安装导梁并在其前端安装台车及门架，在其后端安装系杆；

(2)在桁梁上安装侧模；

(3)利用导梁前端门架及后端系杆将主桁梁提升到预定位置上，并同时携带提升底模及托架；

(4)桥墩上、下游两侧安装托架，托架上放置千斤顶；

(5)千斤顶上放置主桁梁；

(6)安装底模。

3．模板安装注意要点

（1）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。

（2）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆，最好设置拔出拉杆为宜。对大型结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用花蓝螺丝上紧。

（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。

（4）当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和l／2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

（5）后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重力和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的反拱或预拱。

4．梁体施工

5．模架移动

模架移动程序包括：脱模、解拆模板→主桁梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。

(1)准备工作

●松开托架上的千斤顶，落下底模；

●固定导梁，将底模解拆；

●移动前方台车至主桁梁前端，在桥面上铺设后方台车用轨道，后方吊杆穿上梢子；．

●两侧主桁梁由前方导梁上的台车(一台)和后方已浇筑混凝土梁上台车(两台)托挂，并落下一定高度，准备前移。

(2)将主桁梁移至次一孔预定位置，并使其所携托架安装在桥墩上，然后在托架上用千斤顶将主桁梁举至规定高度；

(3)主桁梁移动到位后再移动导梁，先将挂在导梁上的脚手架收起，落下墩上的千斤顶、使导梁落至滚筒上，再牵引导梁前移，其后千斤顶及滚筒等通过导梁运至前方；一级建造师报考条件

(4)导梁前移定位后，用千斤顶将其升至要求高度，然后合上底模，安妥脚手架，完成模架移动。

（四）整孔吊装或分段吊装逐孔施工

1.整孔吊装或分段吊装逐孔施工的吊装的机具

吊装的机具有桁式吊、浮吊、龙门起重机，汽车吊等多种，可根据起吊物重力、桥梁所在的位置以及现有设备和掌握机具的熟练程度等因素决定。

2.整孔吊装和分段吊装施工的注意问题

（1）采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的1／5附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可设有0.5～0.6m现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋，完成连续。

（2）桥的横向是否分隔，主要根据起重能力和截面型式确定。当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。

（3）对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。