2．混凝土的制备与运输

(1)配料

新拌合好的混凝土的塌落度，在边墙处为1～4cm，拱圈及其他施工不便之处为2～5cm。

(2)搅拌

混凝土的拌合，一般应采用机械搅拌。隧道工程中大多采用自落式鼓筒搅拌机.

(3)混凝土的运输

混凝土可在设于隧道洞口外的中心搅拌站制备；当隧道较长时，也可在洞内设；，临时搅拌站进行拌合工作。把混凝土输送到灌注地点的运输工具，可结合工地情况选用；常用的有斗车、手推车、自卸汽车、搅拌车、吊筒、吊斗、带式输送机，输送泵等。

3．混凝土的灌注

(1)混凝土衬砌在灌注以前，必须做好对灌注段的清理检查，灌注后还需切实做好捣固工作。认真做好这两项工作，才能保证衬砌混凝土的密实性和整体性，拆模后混凝土表面平整光滑，无蜂窝、麻面，内实外光，衬砌内轮廓线能满足净空限界要求。

灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

(2)灌注拱圈混凝土时，应从两侧拱脚开始，同时向拱顶分层对称地进行，层面应保持辐射状。当灌注到拱顶时，．需要改为沿隧道纵向进行灌注，边灌注边铺封口模板，这种封顶叫“活封口”。当衬砌灌注到最后一个节段时，只能在拱顶中央留出一个50cmX50cm的缺口，进行“死封口”封顶。

在整体移动式模板台车的适当位置上设置的检查窗是为了确认混凝土的捣固状态，窗的大小在45cmx45cm以上。可从模板台车上的检查窗灌注边墙和拱下部(除拱顶部)混凝土，并从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。

在模板台车拱顶部设有仰角为450-600的向上灌注口，拱顶部的混凝土可从向上灌注口进行灌注。为了确实地充填拱顶部，可采用具有自充填性的材料难以离析的高流动性混凝土。

(3)混凝土捣固、养护与拆模

隧道衬砌混凝土施工中应用最多的是插入式振动器。为保证混凝土有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，根据气候条件，使用适当的材料覆盖混凝土的外露面，洒水养护；并做好受冻害范围的防寒保温工作。

拱架、墙架和模板的拆除时间，应根据围岩压力、衬砌部位、环境温度、所用水泥品种和强度等级等因素确定，并应在满足有关的施工规则要求时方可拆模。

(4)衬砌灌注中若干问题的处理

要使衬砌灌注质量良好，还须处理好如下几个问题：

●衬砌灌注中墙拱接口的处理。先拱后墙法施工时，要注意墙顶与拱脚间的接口封填。如边墙用塑性混凝土灌注时，应在接近拱脚处留7～lOcm缺口，待24h后，使先灌的边墙充分收缩，经过施工间歇处理，再以较干的混凝土紧密填实。如边墙用干硬性混凝土灌注时，墙顶封口可连续完成。

●回填与压浆。隧道拱圈和边墙背后的空隙必须回填密实，并应与混凝土灌注工作同时进行。用先拱后墙法施工时，拱脚以上lm范围内，应用与拱圈同级的混凝土一起灌注。边墙基底以上lm范围内，宜用与边墙同级的混凝土一起灌注。其余部位的回填，应根据围岩稳定情况、空隙大小确定。

在浇筑衬砌混凝土时，虽然要求将超挖部分回填，但由于操作方法方面的原因，其中有些部位并不可能回填得很密实。这种情况在拱顶背后一定范围内较为明显。因此，这些部位应进行压浆处理，以使衬砌与围岩密贴，防止围岩进一步变形。压浆工作应在衬砌达到设计强度后或拱架拆除前及时进行，每段长度为20～30m，在衬砌两侧同时自下而上压注。

●仰拱的灌注。若设计无仰拱，则铺底通常是在拱墙修筑好且开挖完毕后进行，以避免与拱墙衬砌和开挖作业的相互干扰。若设计有仰拱，说明侧压和低压较大，则应及时修筑仰拱使衬砌环向封闭，避免边墙挤人造成开裂甚至失稳。但仰拱和底板施工占用洞内运输道路，因此应对仰拱和底板的施作时间、分块施工顺序和与运输的干扰问题进行合理安排。但仰拱和底板施工占用洞内运输道路，因此应对仰拱和底板的施作时间、分块施工顺序和与运输的干扰问题进行合理安排。

灌注仰拱时必须把隧道底部的虚碴、杂物及淤泥清除干净。仰拱超挖部分，若在允许范围内，应用与仰拱同级的混凝土回填。超出允许范围的部分，应用浆砌片石或片石混凝土回填密实。