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　(四)连续体系桥梁

　　1.由于支点存在负弯矩,使跨中正弯矩显著减少,可以减少跨内主梁的高度,提高 跨径,当加大支点截面附近梁高形成变截面时,还可进一步降低跨中弯矩。

　　2.由于是超静定结构,产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台 不均匀沉降、截面温度梯度变化等。(环球网校一级建造师频道整理桥梁上部结构分类和受力特点)

　　3.配筋要考虑正负两种弯矩的要求,顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

　　(五)斜拉桥

　　1.斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材。

　　2.斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力。

　　3.主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径。

　　(七)拱桥

　　拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分，在竖直荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力，这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。

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