2.2 确保垫底加糙拦石坎施工质量

　　9月下旬进场开始进行抛投试验，包括钢架石笼、合金钢网石兜吊抛物在不同流量、流速等情况下的漂距参数、流失损耗等项目。抛投试验时，上游用抓斗船定位，GPS定位系统配合定点吊抛钢架石笼，下游用链斗船定位，拖轮拖底开驳投合金钢网石兜。定位船的水下锚，均设有水深4m以下的压缆装置，便于航行安全。试验完成后，10月11日开始从左向右施工，10月25日前上、下龙口段加糙拦石坎施工完毕。

　　2.3 确保龙口段抛投强度

　　2.3.1 设备选型

　　优先选用大容量、高效率、机动性好的设备。挖装主要选用4-9.6m3的挖掘设备及9.6m3以上的装载机，特大石、大石选用1.8m3反铲和H135正铲挖装，钢架石笼、合金钢网石兜、混凝土四面体选用16t、40t的汽车吊吊装。运输主要选用45-85t的大型载重自卸汽车，上游左岸截流基地则因场地限制，采用20-32t的自卸汽车，钢架石笼、混凝土四面体采用32t经过改装的自卸汽车。推运主要选用大马力的推土机。

　　2.3.2 抛投演习

　　在上、下游戗堤非龙口段进占过程中，选择适当时机，按截流高峰强度模拟组织实战抛投演习，以检查机械设备、运输车辆、道路通行能力、交通指挥、通讯联络、施工组织、现场指挥、戗堤进占速度和安全保障措施等。

　　2.3.3 戗堤堤头车辆行驶线路布置

　　预先做好截流抛投车辆行车线路规划。抛投车辆在戗堤堤头分成三路纵队，其中靠上游侧一路，下游侧一路，中间留一条空车退场道。堤头线路布置共分为三个区：抛投区长10-20m，编队区长20-25m和回车区。为减少倒车距离，加快抛填速度，右岸利用跟进填筑的堰体部分进行回车。在单戗堤堤头布置3个卸料点，戗堤轴线及上、下游侧各1个。另根据不同部位填料的要求，采用不同的编队方式。一路（85t、77t）靠上游侧抛填四面体、特大石、大石，另一路（77t、45t、32t、20t）在中间及靠下游侧抛填中小石、石渣。上游左岸考虑场地道路比较狭窄，使用20t、32t自卸汽车作为运输设备。

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