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2012年一级注册建造师考试水利水电经典资料21_第2页

2 主要施工措施及对策

2.1 合理进行料源的时空平衡

为确保施工强度,节省运距,基本按“上游备料运至上游围堰,下游备料运至下游围堰”的原则进行平衡,并尽量利用现有备料,减少新开采备料量。将各堤头需要的各种填料细化到每一天,每一个料场。确定备料量时,根据不同的料种在不同填筑部位的流失情况,备料转运的损失情况,堰体填料压实方与堆存松散方的比例关系,采用不同的备料系数。堰体填筑部分考虑10%损耗量,非龙口段考虑10%流失量,龙口段考虑20%流失量,在充分考虑截流风险的前提下,戗堤备料系数取1.8,四面体为2.0,堰体填筑料取值1.3-1.5.

2.2 确保垫底加糙拦石坎施工质量

9月下旬进场开始进行抛投试验,包括钢架石笼、合金钢网石兜吊抛物在不同流量、流速等情况下的漂距参数、流失损耗等项目。抛投试验时,上游用抓斗船定位,GPS定位系统配合定点吊抛钢架石笼,下游用链斗船定位,拖轮拖底开驳投合金钢网石兜。定位船的水下锚,均设有水深4m以下的压缆装置,便于航行安全。试验完成后,10月11日开始从左向右施工,10月25日前上、下龙口段加糙拦石坎施工完毕。

2.3 确保龙口段抛投强度

2.3.1 设备选型

优先选用大容量、高效率、机动性好的设备。挖装主要选用4-9.6m3的挖掘设备及9.6m3以上的装载机,特大石、大石选用1.8m3反铲和H135正铲挖装,钢架石笼、合金钢网石兜、混凝土四面体选用16t、40t的汽车吊吊装。运输主要选用45-85t的大型载重自卸汽车,上游左岸截流基地则因场地限制,采用20-32t的自卸汽车,钢架石笼、混凝土四面体采用32t经过改装的自卸汽车。推运主要选用大马力的推土机。

2.3.2 抛投演习

在上、下游戗堤非龙口段进占过程中,选择适当时机,按截流高峰强度模拟组织实战抛投演习,以检查机械设备、运输车辆、道路通行能力、交通指挥、通讯联络、施工组织、现场指挥、戗堤进占速度和安全保障措施等。

2.3.3 戗堤堤头车辆行驶线路布置一级建造师报考条件

预先做好截流抛投车辆行车线路规划。抛投车辆在戗堤堤头分成三路纵队,其中靠上游侧一路,下游侧一路,中间留一条空车退场道。堤头线路布置共分为三个区:抛投区长10-20m,编队区长20-25m和回车区。为减少倒车距离,加快抛填速度,右岸利用跟进填筑的堰体部分进行回车。在单戗堤堤头布置3个卸料点,戗堤轴线及上、下游侧各1个。另根据不同部位填料的要求,采用不同的编队方式。一路(85t、77t)靠上游侧抛填四面体、特大石、大石,另一路(77t、45t、32t、20t)在中间及靠下游侧抛填中小石、石渣。上游左岸考虑场地道路比较狭窄,使用20t、32t自卸汽车作为运输设备。


 

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