1．施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不正确。因为规范规定：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
2．引起部分坍塌的原因可能是原地基处理不当。特别是地面横坡陡于1：5时，原地基没有进行挖台阶处理。

 

1．应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质。
2．收费车道计算机系统的功能还有：
(1)将收费原始数据上传收费站(计算机系统)；
(2)接收收费站下传的收费运行参数(费率表、黑白名单、同步时钟、免费车、系统设置参数等)；
(3)可保存一定时间段收费原始数据，但不丢失数据；
(4)通信中断时具有独立工作能力，可降级使用；
(5)为车辆提供控制及收费信息；
(6)将各种违章报警信号实时上传给收费站。
3．变更依据：
(1)工程变更对项目目标的影响；
(2)有关合同条款、会议和通信记录。确认过程：
(1)首先应由一方提出工程变更；
(2)初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求；
(3)双方协商一致签署补充协议后确认变更。
4．出口车道轴(称)重检测系统要增设：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据(采集)处理器。

 

1．利用方数量：(15000-1000)+5000+2000=21000m²。
借方数量：24000+2000-(15000-1000)/1．16-5000/0．92-2000/1．16=6772m²。
2．不妥之处：将临时场地(机械设备停放场和材料场)和施工便道布置在滑坡体内。因为这种布置灰增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡。
3．为满足合同工期要求，路基填筑施工的最长时间是：200-(25+40+20+20+20+10+20)=45d
4．若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工的最长时间是：(50+60+30)-(40+20+20+20+10)=30d
所以N=550/(1×560×0．85)=1．16台，取2台。
5．对于已覆盖的隐蔽工程，监理要求再行开孔检查，若检查后符合图纸和规范要求，则一切费用应由业主承担，则施工单位应该获得索赔费用。若开孔检查后并不符合合同及规范的要求，则由承包商承担一切费用，则施工单位不应该获得索赔费用。
6．可能产生纵向裂缝的原因有：
(1)土石混填且未分层碾压；
(2)纵向分幅填筑。

 

1．按照我国《高处作业》标准，将高处作业的高度表达为：作业区各作业位置至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。
高处作业按性质和环境的不同，又可分为一般高处作业和特殊高处作业两类。一般高处作业为正常作业环境下的各项高处作业；特殊高处作业指在复杂的作业环境下对操作人员具有危险性的作业，包含以下八类：
(1)强风高处作业(阵风风力六级，风速为１0．8m/s)。
(2)异温高处作业(高温或者低温)。
(3)雪、哭高处作业(降雪时)。
(4)雨天高处作业(降雨时)。
(5)夜间高处作亚(室外完全采用人工照明的作业)。
(6)带电高处作业(接近或者接触带电体)。
(7)悬空高处作业(无立足点或者无牢靠立足点)。
(8)紧急救援高处作业(突然发生的各种灾害事故时抢救作业)。
2．高处作业的安全要求有：
(1)每个工程项目在编制施工组织设计和施工方案时，要列入该项目所涉及高处作业的各项安全措施，并要尽量采取地面作业，减少各种高处作业。
(2)高处作业的安全技术问题范围较为广泛，既有一般的要求，如设置安全标志。张挂安全牌等，也有各种专项措施，如施工人员操作平台、人员上下爬梯等。为明确职责，加强安全管理工作，在进行施工以前，应该由工程项目技术负责人，逐级向有关人员做好安全技术交底。高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。对各种用于高处作业的设施和设备，在投入使用前，要一一加以检查。经确认完好后，才能投入使用。
(3)在高处施工采取新技术、新工艺、新材料、新设备时，要提前对相关人员进行安全技术培训与交底。
(4)架子工、结构安装工等从事的攀登和悬空作业，危险性都比较大，因而要求对从事这些作业的人员进行培训，并要通过相应的考试，取得合格证后方可上岗。
(5)高处作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙等应及时清除，防止滑倒。
(6)高处作业应按规定挂设安全网(立网和平网)，安全网内不许有杂物堆积，破损的安全网应该及时予以更换。
(7)作业平台的承重必须满足施工荷载的要求，不得多人集中在作业平台的某一部位进行作业，以防发生突然断裂坠落伤人。
(8)高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1．2m，水平横挡的间距不大于0．35m，强度满足安全要求。
(9)高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台
架体应保持稳固。
(10)操作平台的临边外侧下方是交通通道时，敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限宽、限高、限速的安全标示牌和防撞设施。
(11)在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板，并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。
(12)高处作业拆除下的模板及剩余物料应及时清理运走，不得随意乱置，严禁向下丢弃物料，传递物件时，不得抛掷。
(13)高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。
(14)高处作业临时配电线路按规范架(敷)设整齐；架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线；高空作业现场按要求使用标准化配电箱，箱内应安装漏电保护器，下班切断电源，锁好电闸箱并有可靠防雨设施。
(15)桥梁主塔(墩)塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷装置。
(16)作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。当不能满足要求时，上下之间应设置隔离防护层。
(17)在高处进行电焊作业时，作业点下方及火星涉及范围内，必须彻底清除易燃、易爆物品，作业现场要备至消防器材，严禁电焊人员将焊条头随手乱扔。
(18)高处进行模板安装和拆除作业时，要按设计所确定的顺序进行，作业面及操作平台下方不得有人员逗留、走动和歇息。
(19)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
(20)在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥。指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。
3．(1)技术方面
①进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。
②作业人员李某安全意识淡薄，不系安全带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推仍弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。
(2)管理方面
①进行高处拆除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。
②施工现场安全管理混乱，“三违”现象严重，隐患得不到及时整改。
③对作业人员未进行培训和教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失控。

 

1．所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在60～200km之间；同时在全省设一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控管理。
2．监控系统的主要功能有信息采集功能、视频监视功能、事件输录功能、信息发布控制功能、查询功能、时间统一功能等。
3．存在问题：
(1)只有施工单位人员参与开箱。
正确的做法：设备开箱检查必须由业主、承包方和监理共同参加。
(2)检查内容不完善，程序不合理。
正确的做法：还应检查规格、备品、备件随机资料等做好详细记录，并签字认可。
(3)设备安装完毕后就随即通电。
正确的做法：设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。