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2013年一级注册建造师公路工程复习题1

来源：一级建造师考试网收藏本页 2013/1/18 http://www.jzsedu.org/

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【示例】：用于公路路基的土质填料，应通过取样试验确定填料的（A、D）
A. 最小强度  B.级配  C.抗弯拉强度  D.最大粒径  E.最大CBR 值
【示例】：用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（D）指标确定的。
A .密度  B.回弹模量  C.弯沉  D.CBR 值
【示例】填石路段划分为平整、碾压、填石和检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工工艺顺序是（ C ）。
A 推铺平整→振动碾压→分层填筑→检测签认
B.推铺平整→检测签认→分层填筑→振动碾压
C.分层填筑→推铺平整→振动碾压→检测签认
D.检测签认→分层填筑→推铺平整→振动碾压
【示例】：某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ D ）。
A.薄层钻爆开挖  B.带松土器的重型推土机破碎开挖
C.分层钻爆开挖  D.静态破碎开挖
【案例】背景资料：某高速公路M 合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩两层，抗压强度20Mpa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16 元／m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为2.8：7.2，变更后的士石方开挖综合单价调整为19 元/m3。经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1 中的设计变更
属于哪一种？说明理由。
2.指出事件2 中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3 中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
【参考答案】1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（3 分）
（2）属于较大设计变更。（1 分）因为单项变更金额达到720 万元（2400000×（19-16）=7200000 元），超过500 万元的规定。（2 分）
2.（1）不应采用平地机整平。（2 分）因含石量为72％，整平应采用大型推土机进行。（2 分）
（2）不应采用竖向填筑法。（2 分）土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。（2分）
3.不应该实测压实度。（2 分）还应实测平整度。（2 分）

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