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2013年一级注册建造师公路工程实务每日练习65

来源：一级建造师考试网收藏本页 2013/5/21 http://www.jzsedu.org/

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2013年一级注册建造师公路工程实务每日练习65

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2013年报名专题：2013年一级建造师报名时间专题

1、(0分) 在薄壁墩与实心墩施工中，其控制要点不同之处有（）
A 墩身与承台连结处砼裂缝控制
B 模板接缝错台控制
C 墩顶实心段砼裂缝控制
D 墩顶支座预埋件位置、数量控制
E 墩顶锚固钢筋预埋质量控制

正确答案：a,c

解析：a,c

2、(0分) 某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁，5跨一联。T形梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体冀板未设计横坡（桥面横坡1：1.5)。
施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度（设计为10cm）施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度砂浆找平。
问题：
以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处。

解析：1．主梁预制台座施工时未考虑预挠度值，张拉时按弹性模量计算理论伸长量控制钢绞线张拉伸长量，梁体搁置时间太长，这三方面原因造成出现过大预拱度。加之，梁体冀板未设计横坡，导致桥面铺装层的厚度变化很大。
2．浇筑防水混凝土铺装层时，不平整处利用高强度砂浆找平的错误做法，使得防水混凝土铺装层容易破坏，从而导致桥面铺装的破坏。

1．主梁预制台座施工时未考虑预挠度值，张拉时按弹性模量计算理论伸长量控制钢绞线张拉伸长量，梁体搁置时间太长，这三方面原因造成出现过大预拱度。加之，梁体冀板未设计横坡，导致桥面铺装层的厚度变化很大。
2．浇筑防水混凝土铺装层时，不平整处利用高强度砂浆找平的错误做法，使得防水混凝土铺装层容易破坏，从而导致桥面铺装的破坏。

3、(0分) 背景材料：
某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：
(1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批；
(2)试验段开工前—个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核；
(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工；
(4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。
问题：
1、逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。

本题分数：0分，您所得分数为：0分

解析：1、施工过程中出现情况的不妥之处：
第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。
第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。
第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。
第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

1、施工过程中出现情况的不妥之处：
第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。
第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。
第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。
第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

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