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2016年一级建造师考试《港口与航道》模拟卷二(7)_第2页

来源：一级建造师考试网收藏本页 2016-3-11 http://www.jzsedu.org/

三、案例题
(一)
【参考答案】
1．沉箱拖运不可行。
依据题意，各水位间的高程关系如图所示。应该明确，理论深度基准面永远低于黄海平均海平面。
2016年一级建造师《港口与航道》模拟测试卷(2)

富裕深度H=14．0-(2．0-0．5)-13．0=-0．5m，不满足0．5m富裕水深的要求或者解析：拖运沉箱需要的最小水深为13．0+0．5=13．5m
拟拖运时的实际水深为14．0-(2．0-0．5)=12．5m<13．5m，沉箱拖运不可行。
2．(1)拖运可行的潮水高度至少要达到1．5m，当潮高达到和超过1．5m时，沉箱拖运可行。
这时的实际水深为14．0-(2．0-1．5)=13．5m
拖运沉箱需要的最小水深为13．5m，拖运可行
(2)在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在定倾中心以下10cm左右时拖运最为稳定。
3．沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4．沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水、半潜驳下水、浮船坞下水、干船坞内预制直接灌水出运。
(二)
【参考答案】
2016年一级建造师《港口与航道》模拟测试卷(2)

此时，混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95%以上。
2．混凝土的砂率=(1．15／2．62)／[1．15÷2．62+2．68÷2．65]=29．1%；
【考点解析】应该清楚，混凝土的砂率是混凝土配合比中砂的体积／砂、石体积之和。
3．先计算按给定的配合比和水胶比①，每1kg水泥可拌制混凝土的体积V：
[(1／3．1)+(1．15／2．62)+(2．68／2．65)+0．40]×=V(1-4%)V=2．26(1)
1m3该混凝土的水泥用量为1000／2．26=442．5(kg)
1m3该混凝土的砂用量442．5×1．15=508．9(kg)
1m3该混凝土的碎石用量442．5×2．68=1186(kg)
1m3该混凝土的拌和水用量442．5 ×0．40=177(kg)
1m3该混凝土高效减水剂的用量442．5×0．7%=3．1(kg)
1m3该混凝土AE引气剂的用量442．5×0．05%=0．22(kg)
【考点解析】水泥的相对密度为3．1应作为常识掌握。
(三)
【参考答案】
2016年一级建造师《港口与航道》模拟测试卷(2)

1．该船的泥舱装载土方量Q(m3)：
Q=G-γ海水×5000／(γ土-γ海水)=7000-1．025×5000／1．85-1．025=2273(m3)
每1m3的土比每1m3的海水重1．85-1．025=0．825(t)
5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1．025×5000(0=1875(t)
则其中的土(即装载土方量Q)应是1875／0．825=2273(m3)
【考点解析】海水的重度1．025应作为常识掌握。
2．重载航速为：1．852×9=16．7(kin／h)；
空栽航速为：1．852×11=20．4(kin／h)；
挖泥航速为：1．852×3=5．6(kin／h)。
根据题意示意图：由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率：
2016年一级建造师《港口与航道》模拟测试卷(2)

3．挖泥船运转的时间：[(15-1．5)／16．7]+[(15+1．5)／20．4]+(3／5．6)+(45／60)=2．89(h)
挖泥船的生产性停歇时间：1．5h
挖泥船的非生产性停歇时间：30min
挖泥船的时间利用率=2．89／(2．89+1．5+0．5)=59．1%
施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1．5h，属生产性停歇；大风致使操作困难和危险；过高潮水，船的挖深不够；过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。
避让航船属于对施工的干扰，为非生产性停歇。

[1] [2] [3]