（2）严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；

　　（3）严格控制同步注浆量和浆液质量。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形；

　　（4）在新建隧道内进行壁后双液注浆。若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆；

　　（5）采用多种隧道变形监测手段。采用多种隧道变形监测手段获取变形数据，输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。

　　7．在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。

　　（1）环面平整度：必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm，封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂；

　　（2）环面超前量控制：每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管片环面与隧道轴线的垂直度；

　　（3）相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差；

　　（4）纵、环向螺栓连接：纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接；

　　（5）隧道椭圆度控制：每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。

　　8．设施测量工作有：

　　（1）平面测量。平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制；

　　（2）高程测量。按国家3级水准规范进行；

　　（3）井下测量。包括井下平面控制网、井下高程测量；

　　（4）联系三角测量。包括平面坐标的传递（定向测量）、高程点的传递；

　　（5）曲线段施工测量，包括：

　　①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机；

　　②盾构测量仪安装；在支撑环上安装前后测量标志；测量并保存结果；

　　③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程；

　　④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8“，确保全线准确贯通。

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