4．不充分。路面检验项目还应包括：弯沉值、宽度、中线高程、横坡、并框与路面的高差。

5．不全面。施工进度总结的依据资料还应有：施工进度计划执行的实际记录和施工进度计划检查结果。

案例三

1．不妥。因为技术交底由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归档。

2．不正确。砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。

3．注浆过程地表隆起，主要原因是注浆量和注浆压力不合适。正确作法：注浆的主要参数不应根据以往经验确定，而应进行试验确定。

4．A公司应负责汇集施工资料,整理所有的有关施工技术文件,并应随施工进度及时整理（1分）;B公司应主动移交分包工程的施工资料。

案例四

1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线1～2m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。

2．箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护措施。

3．存在如下问题：

（1）大型箱涵采用轨束梁加固；

（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测；

（3）方案批准手续不正确。

正确的做法：
　　（1）孔径较大的箱涵可用横梁、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固；

（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控；

（3）量测监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。

4．项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划过程中出现偏差时应及时调整。

5．引起列车颠覆的隐患有：

（1）线路加固方案不满足安全要求；（2）加固方案中没限制列车速度；（3）在列车运行过程中连续开挖和顶进。

6．开挖坍塌的原因可能有：

（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡；

（2）采用铲车逆坡挖土；

（3）超前挖土；

（4）雨水减小了开挖面稳定性；

（5）列车行驶增加了坡顶荷载。

案例五

1．专项施工方案是施工组织设计的核心内容，主要包括：施工方法（工艺）的确定、施工机具（设备）的选择、施工顺序（流程）的确定。

2．不符合《城市道路管理条例》的规定：因特殊情况需要临时占用城市道路，须经市政工程（或道路）行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

3．不全，还应对临时支架、支承、吊机等临时结构进行强度、刚度及稳定性验算。

4．不全面，还应对分包方提出安全要求、并认真监督、检查，承包方负责项目安全控制，分包方服从承包方的管理，分包方对本施工现场的安全工作负责。

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