三、案例题

背景材料：

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

问题：

1.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

2.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

3.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

参考答案：

一、单项选择题

1.【答案】D

【解析】箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的100%;当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进;箱涵顶进最好避开雨期，不是必须避开雨期。

2.【答案】B

【解析】涵洞两侧的回填土应对称进行，其高差不宜超过300mm

3.【答案】A

【解析】当液压千斤顶顶力达到0.1倍结构自重，应暂停加压

4.【答案】B

【解析】对土层夯压后，应做成与管身弧度密贴的弧形。

5.【答案】B

【解析】基坑支护不属于箱涵顶进的工作流程。

二、多项选择题

6.【答案】AD

【解析】下列铁道线路加固方法与措施中属于小型箱涵的有调轨梁和轨束梁。

7.【答案】ABDE

【解析】即使在列车降低速度的情况下，人员也要全部撤出。

8.【答案】ACDE

【解析】每次开挖进尺为0.4~0.8m。

三、案例题

1.存在如下问题：(1)大型箱涵采用轨束梁线固;(2)仅对桥(涵)体各部位监控量测;(3)方案批准手续不正确。

正确的做法：(1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加固;

(2)在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、液压系统、顶力系统和后背进行量测监控;

(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要及时办理变更审批。

2.引起列车颠覆的隐患有：(1)线路加固方案不满足安全要求;(2)加固方案中没有限制列车速度;(3)施工中箱涵连续顶进。(4)施工没有在雨季来临前完成

3.开挖坍塌的原因可能有：(1)开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡;(2)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体;(3)钢刃脚进土小于100mm，超前挖土;(4)雨水减小了开挖面稳定性;(5)列车行驶增加了坡顶荷载。

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