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1.【参考答案】B
【解析】A 项错误。B 项正确，城镇道路路面按力学特性分为柔性路面和刚性路面。C 项错误。D 项错误，按路面等级分类，分为高级路面和次高级路面。
相关考点：
(1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
(2)刚性路面:荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
2.【参考答案】B
【解析】行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于 0.3。
3.【参考答案】D
【解析】(1)无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应性能稳定、无风化、无腐蚀。
(2)嵌锁型和级配型材料:级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
4.【参考答案】B
【解析】基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
(1)特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。
(2)重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层。
(3)中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
(4)湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
5.【参考答案】A
【解析】(1)重交通以上等级道路、城市快 速路、主干路应采用 42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于 32.5 级。
(2)粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料宜使用人工级配。
(3)宜采用质地坚硬，细度模数在 2.5 以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快 速路、主干路、次干路，可用于支路。
(4)胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
6.【参考答案】C
【解析】骨架～空隙结构:粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强;但细集料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力 c 较低。沥青碎石混合料(AM)和 OGFC 排水沥青混合料是这种结构的典型代表。
相关考点：
悬浮-密实结构，骨架-空隙结构，骨架-密实结构。
7.【参考答案】A
【解析】A 项说法错误，我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 规定：城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青。
8.【参考答案】D
【解析】再生剂的技术要求
(1)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。
(2)具有良好的流变性质，复合流动度接近 1，显现牛顿液体性质。
(3)具有熔解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数 K——再生沥青的延度与原(旧)沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。
(4)具有较高的表面张力。
(5)必 须具有良好的耐热化和耐候性(以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量)。
9.【参考答案】B
【解析】(1)重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
(2)衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。
(3)悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量:维持挡土构筑物的稳定。
(4)扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
10.【参考答案】D
【解析】城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

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