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2013年一级注册建造师铁路工程实务每日练习11

来源：一级建造师考试网收藏本页 2013/6/6 http://www.jzsedu.org/

2013年一级注册建造师铁路工程实务每日练习11

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1、(0分) 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现( )。
A. 施工期安全的目的
B．起控制围岩过大变形的目的
C. 施工期防尘的目的
D．起控制模板过大变形的目的
E．施工期控制质量和防水的目的

正确答案：a,b

解析：a,b

2、(0分) 1、背景
A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：
（1）进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
（2）施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
（3）进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。
（4）每一单口循环开挖进度为2.80m,综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道除进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。
（5）在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
2、问题
（1）进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。
（2）施工中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。
（3）背景（3）中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。
（4）由背景（4）数据计算①单口月开挖进度；②如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期。
（5）针对背景（5）中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？