2013年一级注册建造师铁路工程实务每日练习190-一级建造师考试网(www.jzsedu.org)

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2013年一级注册建造师铁路工程实务每日练习190

来源：一级建造师考试网收藏本页 2013/10/21 http://www.jzsedu.org/

2013年一级注册建造师铁路工程实务每日练习190

1、(0分) 混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的 ( 　)。
A. 单方用水量
B. 搅拌时间
C. 运输距离
D. 粗细骨料级配

正确答案：a

解析：a

2、(0分) 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：
1．该段路基地基处理需要采取哪些措施?
2．简述该段路基工程的施工技术方案。
3．简述该段挖方安全施工的控制重点。
4．简述该段路基施工质量的控制重点。

解析：1．该段路基地基处理措施有： 两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采 用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。 2．该段路基工程的施工技术方案是： 路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填 筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾 压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项 指标检测控制。 3．该段路基安全施工控制重点有： (1)挖方路堑钻爆施工； (2)高边坡防护施工； (3)土方运输和装卸车作业； (4)高路堤两侧边缘处碾压。 4．该段路基施工质量控制重点有： (1)软弱地基的换填质量控制； (2)路堑边坡稳定性、平顺性控制； (3)钻爆时岩块粒径控制； (4)过渡段填筑质量控制。 1．该段路基地基处理措施有： 两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采 用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。 2．该段路基工程的施工技术方案是： 路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填 筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾 压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项 指标检测控制。 3．该段路基安全施工控制重点有： (1)挖方路堑钻爆施工； (2)高边坡防护施工； (3)土方运输和装卸车作业； (4)高路堤两侧边缘处碾压。 4．该段路基施工质量控制重点有： (1)软弱地基的换填质量控制； (2)路堑边坡稳定性、平顺性控制； (3)钻爆时岩块粒径控制； (4)过渡段填筑质量控制。