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2014年一建铁路工程实务精选习题43

来源：一级建造师考试网收藏本页 2014/1/4 http://www.jzsedu.org/

2014年一建铁路工程实务精选习题43

1、(0分) .某铁路特大桥工地，工地预制32m后张梁，龙门吊架设，铁路为Ι级单线，全长1872.5m。因为工期十分紧张，存梁场地十分狭窄，项目部在第一批制梁任务完成后，立即采用龙门吊架梁，结果发生龙门吊倒塌事故，造成劳务公司农民工一亡一伤。
事故后调查发现，龙门吊在另一处刚刚完成一公路40m箱梁架设，吨位与铁路梁基本一致，所以拼装后就直接进行了架梁。此外，该企业有母体梁场产品认证，梁场制梁后，没有进行产品质量认证。
问题：
（1）铁路现场制梁是否因为有重要客观原因，就可以不办理生产质量认证？试说明原因。
（2）龙门吊是否因为是正式工业产品有安全合格证，就可以不试吊、直接起重架梁？试说明原因。
（3）农民工死亡的安全事故，应该由项目部还是由劳务公司上报事故报告？应该由谁赔偿？

解析：（1）铁路现场制梁不能因为有重要的客观原因，就可以不办理质量认证。因为预制梁作为铁路工业产品，不能因为母体企业有许可证，就可以不再办理许可证，必须一地一场且进行产品质量认证，获得生产许可证后才能批量制梁和架梁，这是强制性政策要求。
（2）虽然龙门吊作为正式工业产品有安全合格证，但是易地拼装后，也必须要进行试吊，才可以正式起重架梁。因为易地拼装后，其安全状况受到改变，各种连接有可能达不到原先的安全状况。
（3）由铁路总承包的项目部或项目部的上级单位上报，如果已作保险，保险公司赔偿；如果无保险且项目部与劳务公司无合同，由项目部赔偿；如果无保险但项目部与劳务公司有正规的施工合同，应由劳务公司赔偿。

（1）铁路现场制梁不能因为有重要的客观原因，就可以不办理质量认证。因为预制梁作为铁路工业产品，不能因为母体企业有许可证，就可以不再办理许可证，必须一地一场且进行产品质量认证，获得生产许可证后才能批量制梁和架梁，这是强制性政策要求。
（2）虽然龙门吊作为正式工业产品有安全合格证，但是易地拼装后，也必须要进行试吊，才可以正式起重架梁。因为易地拼装后，其安全状况受到改变，各种连接有可能达不到原先的安全状况。
（3）由铁路总承包的项目部或项目部的上级单位上报，如果已作保险，保险公司赔偿；如果无保险且项目部与劳务公司无合同，由项目部赔偿；如果无保险但项目部与劳务公司有正规的施工合同，应由劳务公司赔偿。

2、(0分) 预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用（）施工方法。
A.膺架法
B.拖拉法
C.悬浇法
D.浮运法

正确答案：c

解析：c

3、(0分) 初期支护的基本概念主要包括（）。
A：支护是为了美观
B：初期支护是一直遗留下来的习惯做法
C：支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施
D：支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法
E：支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系