2014年一建铁路工程实务精选习题55-一级建造师考试网(www.jzsedu.org)

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2014年一建铁路工程实务精选习题55

来源：一级建造师考试网收藏本页 2014/1/27 http://www.jzsedu.org/

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2014年一建铁路工程实务精选习题54

1、(0分) 呈块(石)碎(石)状镶嵌结构或呈大块状砌体结构，拱部无支扩大时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破振动过大易坍塌的是( )围岩。
A. I级
B．Ⅱ级
C．Ⅲ级
D．Ⅳ级

正确答案：c

解析：c

2、(0分)

铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到( )进行检定，取得合格证书后方可使用。
A. 企业计量部门
B. 国家计量部门
C. 企业技术部门
D. 实验室

正确答案：b

解析：b

3、(0分) 某客运专线铁路工程，桥上采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，施工单位发生质量事故，造成12人死亡。
问题：
1. 根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？根据《铁路建设工程安全质量事故与招投标挂钩办法》，该施工单位应受什么处罚？
2. 客运专线铁路路基的工后沉降控制要求很严，为什么？
3. 根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。

解析：1. （1）应属于铁路质量特别重大事故。 （2）自认定事故责任之日起：施工企业负有全部责任的，取消20次铁路大中型项目的投标资格；负有主要责任的，取消10次铁路大中型项目的投标资格；负有重要责任的，取消5次铁路大中型项目的投标资格。除对该施工单位做出停止其一定次数的投标权处罚之外，还要对事故责任单位的主要责任人(包括施工企业的项目经理，主要质量、安全管理人员等)进行一定处罚。其中：对发生铁路质量特别重大事故主要责任人(包括施工企业的项目经理，主要质量、安全管理人员等)，建议有关部门吊销其执业资格，终身限制其进入铁路市场从业。 2. (1)普通的土工构筑物不可避免地会产生自然沉密和在荷载作用下的固结。 (2)高速列车的运行速度已经接近100m/s，很微小的钢轨凹凸（不平顺）都可能给高速行车带来致命的安全威胁。 (3)如果承载轨道的路基发生大量的沉降变形，甚至于超过了钢轨扣件的可调范围，则钢轨就无法达到高速行车的平顺标准，就意味着高速铁路建设的失败。 因此，高速铁路的路基，尤其是无砟轨道的路基其变形要求必须严格。 3. 桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，它们的名称是： (1)滑动层、硬泡沫塑料板;(2)桥上混凝土底座;(3)轨道板铺设;(4)水泥沥青砂浆灌注;(5)轨道板纵向连接;(6)侧向挡块;(7)轨道板锚固和剪切连接 1. （1）应属于铁路质量特别重大事故。 （2）自认定事故责任之日起：施工企业负有全部责任的，取消20次铁路大中型项目的投标资格；负有主要责任的，取消10次铁路大中型项目的投标资格；负有重要责任的，取消5次铁路大中型项目的投标资格。除对该施工单位做出停止其一定次数的投标权处罚之外，还要对事故责任单位的主要责任人(包括施工企业的项目经理，主要质量、安全管理人员等)进行一定处罚。其中：对发生铁路质量特别重大事故主要责任人(包括施工企业的项目经理，主要质量、安全管理人员等)，建议有关部门吊销其执业资格，终身限制其进入铁路市场从业。 2. (1)普通的土工构筑物不可避免地会产生自然沉密和在荷载作用下的固结。 (2)高速列车的运行速度已经接近100m/s，很微小的钢轨凹凸（不平顺）都可能给高速行车带来致命的安全威胁。 (3)如果承载轨道的路基发生大量的沉降变形，甚至于超过了钢轨扣件的可调范围，则钢轨就无法达到高速行车的平顺标准，就意味着高速铁路建设的失败。 因此，高速铁路的路基，尤其是无砟轨道的路基其变形要求必须严格。 3. 桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，它们的名称是： (1)滑动层、硬泡沫塑料板;(2)桥上混凝土底座;(3)轨道板铺设;(4)水泥沥青砂浆灌注;(5)轨道板纵向连接;(6)侧向挡块;(7)轨道板锚固和剪切连接

4、(0分) 填筑包心路堤时，宜将( )。
A. 渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧
B．渗水性能较弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能弱的填料填筑在路堤两侧
C．渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能较强的填料填筑在路堤两侧
D．渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能弱的填料填筑在路堤两侧

正确答案：a