背景资料

　　某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

　　1.选择铺架方案，并加以解释。

　　2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

　　3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

　　4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

　　四、答案：

　　1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

　　2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

　　计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

　　所以有关施工进度确定如下：

　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;

　　轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

　　站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

　　3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

　　(1)焊轨场焊接长轨条;

　　(2)运输长轨条;

　　(3)现场焊接单元轨;

　　(4)换铺单元轨;

　　(5)盈利放散和无缝线路锁定。

　　4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

　　31、 (五)

　　背景资料

　　某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出碴全部利用;特大桥设计施工方案是：2#桥利用1#桥钢模板;路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1#桥工程量仅完成45%，2#桥尚未开工。

　　问题

　　1.对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。(在答题卡中给出示意图，然后作答)

　　2.画出施工组织机构框图。

　　3.举例说明(各举两例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?

　　4.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整?

　　5.为确保铺轨按期通过本标段，还应采取什么措施保证圬工工程的工程质量?简述此措施的实施要点。

　　6.如果业主批准调整隧道工程施工组织方案，同意对新增加的大临工程费用予以追加，请列出新增加的大临工程项目。

　　变动部分：

　　五、答案

　　1、本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出碴的利用，可将工程化分为如下三个施工工区。

　　从起点DK26+000到大山隧道入口为一工区，配备路基施工一队，负责本工区路基工程，桥涵施工队一队，负责1#特大桥工程;

　　大山隧道为二工区，配备隧道施工队一个;

　　从大山隧道出口到终点Dk54+000为三工区，配备路基施工二队，负责本工区路基工程，桥涵施工队二队，负责2#特大桥工程;桥涵施工队三队负责全部标段小桥涵工程的施工

　　2.施工组织机构框图如下：

　　3.工程(或工序)可以平行施工或顺序施工：土石方工程;小桥涵工程。

　　必须先后施工：2#桥利用1#桥钢模板，先施工完1#桥，再施工2#桥;先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。

　　4. 为确保铺轨按期通过本标段，应加快施工进度，对重点工程施工组织应该调整如下：

　　隧道可将原进口单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进，以增加施工工作面。

　　考虑1#桥工程量仅完成45%，2#桥尚未开工，应按组织流水组织两个桥的施工，以加快施工进度。

　　5. 保证圬工工程的工程质量措施：

　　圬工工程的各工序应按施工技术标准进行质量控制;工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

　　6. 新增加的大临工程项目：

　　为施工运料所修建的便线、便桥;大型临时通信工程;临时给水干线管路;运输便道的养护费;租用土地费用(含耕地占用税)青苗补偿及拆迁补偿等项费用等。

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