2. 此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：

　　桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础;

　　桥梁墩台的施工;

　　桥梁混凝土的施工。

　　3.不可索赔费用和工期。

　　原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。

　　4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。

　　29、

　　背景资料

　　某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

　　1.选择铺架方案，并加以解释。

　　2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

　　3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

　　4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

　　标准答案：

　　1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

　　2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

　　计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

　　所以有关施工进度确定如下：

　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;

　　轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

　　站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

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