2011年一级注册建造师工程实务铁路工程模拟试题(4)
三、简答题
（简答题（共5题，（一）、（二）、（三）（四）（五）题各5分） ）
31、 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：
1．该段路基地基处理需要采取哪些措施?
2．简述该段路基工程的施工技术方案。
3．简述该段挖方安全施工的控制重点。
4．简述该段路基施工质量的控制重点。



您的答案： 标准答案： 1．该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采
用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。
2．该段路基工程的施工技术方案是：
路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填
筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾
压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用
A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项
指标检测控制。
3．该段路基安全施工控制重点有：
(1)挖方路堑钻爆施工；
(2)高边坡防护施工；
(3)土方运输和装卸车作业；
(4)高路堤两侧边缘处碾压。
4．该段路基施工质量控制重点有：
(1)软弱地基的换填质量控制；
(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；
(3)钻爆时岩块粒径控制；
(4)过渡段填筑质量控制。 

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