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2011年注册建造师市政工程知识:地铁车站单面墙模板设计与施工_第2页
 4) 地锚间距按1.5m预埋,竖龙骨可在横龙骨上调节,使竖龙骨与地锚对齐,横龙骨除部分与竹胶板用沉头螺栓连接外其余均可调节,以提高下部及搭接处等薄弱部位强度。由于其各部位均有可调性,使用中整体局部均可安装和拆卸,适应性强。 
      4 结语 
      整个车站侧墙施工共用地锚(10号槽钢)8t,竹胶板部分更换约10%,其余部件均倒用11次,一次投资为40万元,损耗3.1万元。侧墙混凝土共计2700m3。钢筋650t,其工程总造价约为500万元。模板工程的造价占钢筋混凝土工程总造价的8%,用工量占总用工量的25%。节约了成本,提高了生产效率。本套模板除节约成本外,还具有整体结构简洁、受力合理、灵活性大、安全经济、模板整体性好、接缝少、接缝紧密、不漏浆、混凝土表面光洁、支撑体系稳固、刚度大、混凝土平整度高、模板各部位活动性大、便于混凝土养护等特点。

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