历年考题诠解
【2009年考题】
2．道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐()℃以上的高温。
A．140
B．150
C．160
D．170
【答案】D本题考核的是土工合成材料的应用。土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0．5—1．0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。
3．SMA沥青混合料面层施工时，不得使用()。
A．小型压路机
B．平板夯
C．振动压路机
D．轮胎压路机
【答案】D本题考核的是改性沥青混合料的施工技术要求。改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
4．水泥混凝土道路基层材料主要根据()选用。
A．道路交通等级
B．地基容许承载力
C．传递荷载能力
D．路基抗冲刷能力
E．材料供应能力
【答案】AD本题考核的是水泥混凝土路面基层材料的选用原则。根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
【2010年考题】
1．道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的()高于石灰土。
A．板体性
B．早期强度
C．抗冻性
D．干缩性
【答案】C本题考核的是石灰工业废渣稳定土基层。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
2．路面结构中的承重层是()。
A．基层
B．上面层
C．下面层
D．垫层
【答案】A本题考核的是沥青路面的结构组成。基层是路面结构中的承重层，主要承受
车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
3．普通混凝土路面施工完毕并经养护后，在混凝土达到设计()强度的40％以后，允许行人通过。
A．抗压
B．弯拉
C．抗拉
D．剪切
【答案】B本题考核的是混凝土面板施工开放交通的内容。在混凝土达到设计弯拉强度
40％以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。4．深厚的湿陷性黄土路基，可采用()处理。
A．堆载预压法B．灰土垫层法C．强夯法D．排水固结法E．灰土挤密法
【答案】BCE本题考核的是不良土质路基的处理方法。湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。为保证路基的稳定，在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施，减轻或消除其湿陷性。可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

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