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一级注册建造师专业工程管理与实务公路工程试题二(4)

来源：一级建造师考试网收藏本页 2011/3/22 http://www.jzsedu.org/

一级注册建造师专业工程管理与实务公路工程试题二(4)

三、简答题

（案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各 20分，（四）、（五）题各30分））

31、背景资料：
某路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理，为开展施工进行准备：
(1)为相关工程的施工组织设计进行了编制前的准备工作
1)施工环境的调查的主要内容：核对设计文件，了解工程的位置和重点施工项目的工程量。
(2)编制了路基工程施工组织设计。填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
（3）该土方路基工程填筑完成后，在路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。
（4）路基填料为土方,承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。
问题：
1、补充完善编制施工组织设计准备工作中施工环境调查的主要内容。
2、指出路基工程施工组织设计中存在的问题并给予改正。
3、分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些?写出4条。
4、对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理?

您的答案：标准答案： 1)1)施工环境的调查的主要内容。
①收集施工地区的自然条件资料。
②了解施工地区内的既有房屋、通信电力设备、给排水管道、坟地及其他建筑物情况，以便安排拆迁、改建计划。
③调查施工区域的技术经济条件。
2)施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
(1)在施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有：1)压实遍数不合理；2)压路机质量偏小；3)填土松铺厚度过大；4)碾压不均匀，局部有漏压现象；5)含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象；6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7)土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象；8)填土颗粒过大(>l0cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
(2)对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有：1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2)对产生“弹簧的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

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解析：

32、背景材料：
某桥基础为6根￠2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底1m处，之后开始浇筑混凝土。
根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下；
1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、孔深、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等；
2)钻孔灌注桩的混凝土配合比；
3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度；
4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。
2、在完成桥梁上部结构后，为避免并减缓桥头跳车现象发生，施工单位采取了一些措施如下：
1）重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。
2）改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降
3）优化设计方案、采用新工艺加固路堤
问题：
(1)施工单位选用的钻机类型是否合适?请说明理由。
(2)施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题?
(3)对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。
（4）请补充桥头跳车的防治措施，至少两条

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