网校导读:一级建造师网校整理了2013年一级注册建造师市政工程实务每日练习资料,供广大考生备考2013年一级建造师考试,祝您顺利通过一级建造师考试!
23. 钻孔搅拌桩的特点是( )。
A.造价低 B.接缝好,质量保证可靠性高
C.施工振动小,施工方便 D.适合软土地区的较浅基坑
E.防水性能好
24. 有关明挖法说法正确的是( )。
A.工程造价低、速度快
B.交通干扰小,可在市内展开
C.工艺相对简单、受力明确、操作方便
D.当工程结构处在地下水干扰位置,应采取降排水措施
E.基坑施工遇到石方需要爆破时,可立即钻孔爆破
25. 喷射水泥沙浆保护层施工应满足的要求是( )
A.应在水池满水试验后施工,在水池满水状况下施工
B.应对池外壁油污进行清理、检查
C.正式喷浆前应先作试喷,对水压及沙浆用水量调试
D.斜面喷射角度不宜小于15O
E.水泥砂浆的配比应符合设计要求,所用砂子最大粒径不得大于5mm,细度模量2.3~3.7为宜
26. 下列哪种管材是新型管材?答案是( )
A.埋地排水用硬聚氯氯乙烯双壁波纹管 B.埋地排水用聚乙烯双壁波纹管
C.埋地排水用聚乙烯中空缠绕结构壁管 D.埋地套接口压式薄壁钢管
E.埋地高密度聚乙烯管
27. 对于采用地沟敷设方式的热力管网,它包括( )敷设。
A.不通行地沟 B.半通行地沟
C.通行地沟 D.管沟
E.地沟
28. 下列属于燃气管道安装要求的是( )。
A.高压和中压A燃气管道、中压B和低压燃气管道都宜采用钢管
B.地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越
C.地下燃气管道在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越时,不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要敷设时,必须采用防护措施
D.地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他用途沟槽时,应将燃气管道敷设于管套内
E.燃气管道通过河流时,可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式,当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流,在确定管道位置时,应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一致
29. 施工项目成本管理的基础工作包括( )。
A.进行全面质量管理 B.加强成本观念 C.加强定额和预算管理
D.完善原始记录和记录工作 E.建立健全责任制度
30. 在选择城市垃圾填埋厂址时,应尽量选择( )
A.远离居民区 B.远离城乡人文景区
C.远离饮用水源区 D.路线偏僻运输不方便区
E.荒芜地域
三、案例题
【案例1】
背景材料
某立交桥地处闹市中心,市政环境异常复杂,地下管线纵横交错、旧房拆迁基础清理不彻底、车辆、行人川流不息。立交工程范围内的工程地质情况如下:表层为填土层,以杂填土为主,含碎石、煤渣等;第二层上层为褐黄色粉质粘土,土质较好,但厚度薄;第二层下层为灰黄色粉质粘土,为高压缩性土;第三层为灰黄淤泥质粉质粘土,土质极不均匀。
本工程施工总体部署情况为:该立交桥共分四层,立交桥以X0中心塔柱为中心,向四面八方辐射,形成全定向的交通运行系统。中心塔柱X0在设计上有特殊要求。首先,几个方向上的牛腿T墩处的箱梁在左右方向上要求同时受力保持平衡,也就是要求对左右方向的两跨箱梁要同时落架;其次,第四层匝道上的施工荷载不能传递到第三层匝道上,只能传递到第二层匝道上。施工共分四个阶段进行:第一阶段:施工第二层上的两跨高架箱梁,以及两头盖梁的上半部分;第二阶段:施工第四层匝道上X0主墩处的四跨箱梁,以及第三层匝道可施工的几跨;第三阶段:施工第三层匝道上X0主墩处的四跨匝道箱梁,以及第四层匝道可施工的几跨箱梁;第四阶段:施工第四层匝道上的合拢跨以及部分剩余四层匝道上的箱梁。
1.该工程由A、B两个施工队组织施工,由分公司的项目经理部负责管理。由于两个施工队的劳动力不足,考虑再进一些分包队伍,以确保高峰期劳动力总投入在600人左右;
2.本项目施工总工期为16个月,自本年2月起开始动工;
3.分包队伍C在对其承包的立柱X101进行施工时,正逢冬季,于是采取如下技术方案:
(1)采用热水拌和混凝土;
(2)增加水泥用量以提高和易性;
(3)使用52.5级硅酸盐水泥。结果施工完成后立柱X101质量不合格;
4.施工队A施工第四层匝道上X0主墩处的四跨箱梁时,发现按设计施工无法进行,于是施工队A根据现场实际情况对该段设计进行修改,提出了一个可行的解决方案。施工队按此方案施工,顺利完成任务。
问题:
1.本工程实施的工程项目主要有哪些?简述其施工工艺。
2.本工程的质量关键点控制有哪些?
3.简要描述冬季施工所应采取的措施。
4.简要描述雨季混凝土施工所应采取的措施。
5.本项目由于工期紧迫,施工队编制的施工组织设计经过项目经理签批后开始准备施工,这样作是否正确?
6.项目经理部如何对分包队伍进行管理?
7.请说明分包队伍C主要质量问题及其产生的原因。并说明分包队伍C采取技术方案的合理性。
8.请对施工队A的作法进行评估。
【案例2】
背景材料
某地铁车站总长224m,周围有学校、工厂、文物古迹和城市主干道等。车站共有5个出入口,3个使用两个备用。车站采用地下连续墙作基坑的围护结构,其厚度0.8m。车站标准段(站台部分,采用逆筑法施工)的地下连续墙既是施工时基坑的围护结构,又是使用阶段永久性的结构侧墙。车站两端为长34.5m,宽15.55m,深16.11m的井,标准段结构为长194.7m,宽19.4m,采用双层双柱三跨板梁式框架结构,顶板厚0.7m,站厅中段厚0.45m,两侧厚0.4m,底板厚0.8m。
本工程施工现场地势平坦,地面标高在+2.66~2.98m之间,地下水位在地表0.3~0.7m之间。表层土为杂填土,厚1.0~2.5m,表层以下为不同类型的粘土,含水率较高,为中、高压缩型粘土。
施工地段有电信、给水、热力、电力、天然气等各类地下管线和地下人防工事。
问题:
1.周围环境对施工的要求由哪些?
2.本工程施工施工准备工作有哪些?
3.简述本工程车站标准段施工方案。
4.简述本工程车站标准段施工的工序。
【案例3】
背景材料:
某施工企业中标承建某输水管线工程,输水管采用DN1600钢管,埋深在地表下7~8m,管线沿途土质为灰色粘质粉土,地下水位较高。回填时正值雨季。
问题:
1.因为钢管DN1600,属于大口径钢管,施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施:
(1)运输过程中加竖向支撑
(2)保护钢管的保护层,沟槽底的砂垫层压实度大于90%
(3)回填前,施加竖向支撑间距4m,支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。
(4)回填钢管下液角时,其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%
但是钢管还是产生了竖向变形,请分析产生竖向变形原因。
2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作:
(1)了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图;地面高程与基础地面高程;基坑、涵洞支护与开挖设计;相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。
(2)搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。
问该施工企业的降水准备工作是否全面?
【案例4】
背景材料:
某施工企业承建一座直径45m的混凝土二次沉淀池,其外接一条600mm的聚乙烯双壁波纹排水管。在施工中采取以下措施:
1.聚乙烯双壁波纹排水管施沟槽为梯形槽,采用挖掘机挖至设计标高,槽底宽0.8m。
2.排水管施工采用弹性密封圈柔性接头。
3.管道试压后大面积回填,在管道内充水1/3的情况下进行。
4.回填采用压路机分层夯实,每层虚铺厚度500mm。
问题:
施工企业在施工过程中采取的措施是否正确?
【案例5】
背景材料:
有一热水管网需要改进,原设计水温为120℃,管网情况如下:
1. 干管DN=600mm,L=2000m,2处支管DN=500mm,L=800m,支管安装在干管的水平位置。
2. 热水管道敷设在其前进方向的左边,凝结水管道在右边。
3. 在热水出口处装有安全阀,在干线、支线的起点安装了关断阀门,在干线、支线上安装了自动流量调节阀。
4. 在管道的高点安装了放气装置,低点安装了放水装置。
5. 管道要穿过道路和墙壁时使用了套管。
6. 有关部门保存有设计图纸和竣工资料。
问题:
根据背景资料,如何对现有热水管网进行改进?请分项回答。
模拟试卷(三)参考答案
1 B 8 B 15 D
2 D 9 A 16 D
3 D 10 D 17 A
4 C 11 B 18 A
5 B 12 B 19 D
6 D 13 B 20 B
7 C 14 B
21 BDE 25 ABCE 29 BCDE
22 BD 26 ABC 30 A、B、C、E
23 ACDE 27 ABC
24 ACD 28 ABD
三、案例题
【案例1】
1.本工程实施的主要施工项目有:
(1)桩基施工。由于本立交桥结构复杂,桩基应采用多种形式,如预制钢筋混凝土方桩,钻孔灌注桩及钢管桩均可采用。其中,X0主墩可用钢管桩作为基础,其他部位可用预制钢筋混凝土方桩、钻孔灌注桩等作为基础;
(2)承台施工。其工艺为:修建施工便道→开挖线放样→基坑开挖→混凝土管桩浇筑混凝土→素混凝土垫层→轴线放样→扎筋→立模→浇筑混凝土→养护→回填;
(3)立柱施工。本立交桥结构复杂,立柱种类较多,如主桥立柱、X0主墩立柱、T墩立柱、匝道立柱等。立柱的工艺流程为:搭脚手架→轴线放样→扎筋→立模(拼缝处理)→矫正、固定→接硬管固定泵→浇筑混凝土→养护→拆模。立柱施工时高架工程的重点之一,其质量好坏直接影响到对整个工程的评价;
(4)盖梁、牛腿施工。工艺为:架设排架→立底模→立柱顶部混凝土面凿毛→清理、帮扎钢筋→安放波纹管及锚板→立侧模→浇筑混凝土→养护→拆模→张拉预应力、压浆→落架;
(5)箱梁施工。工艺为:路基处理→搭设支架→铺底模板、调整标高→绑扎非预应力钢筋→第一次浇筑混凝土→制作箱梁内立模→第二次浇筑混凝土→保湿养护→预应力张拉、压浆→封锚→拆模落架;
(6)放撞墙施工。可采用预制和现浇相结合的方法进行施工。
2.本工程的质量关键点控制有:
(1)桩基顶部与轴线垂直度。首先桩冒加工要符合精度要求,采用直角钢尺检查桩帽表面与模板之间的垂直度,然后对其固定;
(2)立柱的接缝和光滑度。立柱主要是模板的接缝和光滑度存在质量缺陷。为此,在立柱与承台的接触面用高强度水泥沙浆嵌平,以防漏浆而出现麻面;
(3)桥面、铺装层平整度。该平整度的质量好坏直接影响到沥青混凝土面层的平整度,在施工桥面铺装层前测量复核要仔细、控制点布置要精密准确;
(4)预应力孔道压浆的密实度。为了保证孔道内的浆液饱满,透气孔要设在孔道的最高点,出浆口在压浆时冒出浓浆液后才能封堵;
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