(1)贯入度剧变； 
(2)桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹；  (3)桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎。  来源：w
7．不正确，还少两个步骤：立柱混凝土浇筑→排架支撑搭设；梁、顶板模板→梁、顶板钢筋绑扎 
8．不正确。由于立柱高度较高，梁、柱节点钢筋较密集，为了降低大块混凝土水化热，混凝土应分块浇筑。 
9．管线和邻近建筑物保护措施： 
(1)在施工前办理好三卡：管线监护申请卡、地下管线监护交底卡及管线配合联系单。公用管线附近采用人工挖土而不得采用机械挖土； 
(2)打桩前，应在打桩区域开挖样沟，识别出地下管线，之后方可打桩，临近建筑物的保护采取打桩开挖防振沟的方法进行保护； 
(3)确保管线位置距打桩位置不少于15m。基础施工阶段地下管线保护方案：①打桩阶段。在沿管线靠打桩区域一侧5m处，开挖一条宽1.5m，深3m的防振沟，超过管线底标高，两侧用木板支撑，保护管线。沟底铺道渣，设集水井、水泵抽水，保持沟底不得积水；②土方开挖阶段。挖土、土方运输线路布置，不能设在管线上面，一面压到管线； 
(4)管线观测。开挖样沟，对管线进行观测，直至基础土方回填为止。控制施工工期沉降量不超过1cm，每日沉降量不超过3cm。若超过，及时采取措施进行处理。 

【案例2】 
1．设计要点为：收集、分析和研究原始资料；确定搅拌站、仓库和材料、构件堆放位置及尺寸；合理布置现场运输通道；布置生产、生活临时设施；布置水、电、气用电管线；布置安全、消防设施等。 
2．主要施工段有： 
(1)钻孔桩施工，主要有3、4号主塔的17×2根钻孔桩； 
(2)承台施工，3、4号主塔的承台，平面尺寸13．0m×10．1m，厚3．0m； 
(3)墩身施工，墩高15．5m，为薄臂双柱结构形式，需采用无拉杆整体模板； 
(4)0、1号块利用支架在塔顶现浇； 
(5)2～14号块节段长3～4m，利用挂蓝进行悬浇； 
(6)合拢段施工，本工程合拢段有3个(2个边合拢段和1个中合拢段)，本段预应力筋张拉工作量较大。 
3．0、1号块的施工要点：采用一次性整体浇筑完成，即 
(1)搭设支架，由钢管立柱、垫梁与分配梁组成，支架支撑于承台上，无沉陷，但有弹性压缩，需预留0.5m高度； 
(2)支撑模板，外模采用整体刚模，内模采用木模，方便装拆； 
(3)混凝土浇筑，可用混凝土泵对称压送，浇筑时可采用高度分层、桥向分块的方法推进，便于振捣密实； 
(4)预应力张拉。用锚具、波纹管制孔、配以千斤顶张拉。 
4．2～14号块的施工要点：采用挂蓝悬臂浇筑法施工，即 
(1)挂蓝设计、制作。可采用三角斜拉式，特点是装配、操作方便，缺点是行走时重心靠前，后面需压重才能平衡； 

(2)挂蓝拼装。由于施工场地狭窄，先拼装成稳定的小单元构件，再起吊，最后拼装完成； 
(3)挂蓝锚固。用预应力粗钢筋将挂蓝锚固在梁上，以形成一各强大的平衡力矩，以确保节段浇筑时挂蓝的安全稳定； 
(4)块段悬浇，调整挂蓝底模的标高和中线，检查模板尺寸，进行钢筋、混凝土和预应力的张拉及孔道压浆工作； 
(5)挂蓝前移。当前一块段预应力的张拉及孔道压浆工作完成后，即可进行检查前移工作； 
(6)挂蓝拆除。原则是先装部件先拆，未拆除部分必须继续与梁锚固。

5．不平衡段和合拢段的施工要点： 
(1)不平衡段：在支架上分两次现浇，第一次浇筑底板及腹板部分，第二次浇筑顶板部分。边跨两段的支架可根据情况采取相同或不同的形式。 
(2)合拢段：分为边跨合拢段和中跨合拢段，合拢顺序为：先边合拢，后中合拢。混凝土可采用C60微膨胀混凝土。 
①边跨合拢段施工。当不平衡段现浇和14号块张拉压浆完成后，将挂蓝前移，用作合拢段的平台和2外侧模，悬浇技术不变。但混凝土浇筑前应安装内钢撑并按设计制定的预应力钢筋临时张拉至设计要求的吨位，之后方能浇筑合拢段混凝土，合拢段混凝土浇筑时间一般应为当天的最低气温时。浇筑完成后用麻袋覆盖，浇水养护。 
②)中跨合拢段施工。施工平台及外侧模仍用挂蓝施工系统，当其施工平台及外侧模安装完成后，调整其中心线，将合拢段内钢撑置于设计位置，同时将千斤顶置于施顶位置并用一台油泵将其串联起来实施顶开作业。 
③合拢段张拉。合拢段纵向预应力钢筋张拉数量较多，纵向张拉作业除按一般的张拉程序之外，要注意： 
a)张拉顺序是先长束后短对称张拉，底板束张拉完成一半后再进行顶板束张拉； 
b)临时张拉束先释放临时张拉力，然后再从0张拉至设计吨位。 
6．各施工段的质量保证重点： 
(1)钻孔桩施工，重点是泥浆指标和沉渣厚度的控制，泥浆指标合适，护臂泥皮的厚度要小，这对增加桩的摩擦力有力； 
(2)承台施工。由于承台埋置深度较深，而且离居民区近，施工重点是基坑围护，可采用钢板桩围护； 
(3)墩身施工，重点是混凝土振捣，混凝土振捣厚度宜控制在20cm左右，要采取内模振捣、外模敲击的方法； 
(4)0、1号块施工。重点是混凝土浇筑，应按平面分层、纵向分块，由外而内、由下而上地进行，并用插入式振捣，同时敲击模板； 
(5)2～14号块悬浇。重点是混凝土悬浇线型控制，施工中要对悬浇过程中混凝土浇筑后，预应力张拉后梁底标高进行连测，根据测得结果对梁体立模高程进行修正，使梁体线型流畅； 
(6)合拢段施工。浇筑前实行顶开作业，可减少混凝土徐变对双壁墩受力产生的不利影响，顶开时施顶位置的中心应与梁体中心基本一致，用一台油泵将千斤顶串联起来，确保顶力合力中心与施顶位置中心一致。 

7．冬季施工的措施：当工地日平均气温<5℃或最低温度<-3℃时，即为冬季施工： 
(1)配制冬季施工的混凝土，选用较小的水灰比和较低的坍塌度，或在混凝土中掺入适量的防冻剂，拌合用水温度不小于5℃，骨料中不得夹入冰膜雪团，并缩短拌制完成至混凝土开始浇筑之间的时间间隔； 
(2)混凝土浇筑前将模板和钢筋上附着的冰雪清理干净，混凝土的入模温度不小于5℃，浇筑过程连续； 
(3)混凝土浇筑完成后即将混凝土的外露部分用麻袋覆盖，对于模板迎风部分在模外挂麻袋，适当延长混凝土的拆模时间。 
夏雨季施工的措施： 
(1)夏季混凝土在拌制时适量地掺加缓凝剂，使混凝土的初凝时间在5h以上，混凝土浇筑宜在晚8时以后进行，浇筑前进行清水冲洗模板，浇筑后用麻袋覆盖，初凝后浇水养护； 
(2)雨季混凝土的坍塌度应适当减少，混凝土浇筑应在无雨时进行，浇筑前清理模内积水，浇筑后用麻袋覆盖混凝土表面，禁止雨水直接淋在混凝土表面。 
8．4月10日到11月15日已超过6个月时间，千斤顶张拉设备应重新进行校验才能使用。 
9．不合理。因为这些混凝土构件强度不一，无法确定都在30MPa以上；也未统计如此多的混凝土构件的总体积数，如将其全部埋在基础混凝土中，可能会超过占墩台基础混凝土总体积数25%的最高限额。 

【案例3】 
对于这种连接城市的长输管线，应使用高压A输气管，管材为钢管。 
高压A燃气管道与铁路钢轨的水平净距不应小于5.0m，与铁路轨底的垂直净距不应小于1.2m

穿越城镇主要干道的燃气管道应敷设在套管或地沟中，敷设时应注意：燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距道路边缘不应小于1.0m，套管或地沟两端应密封，在重要地段应装设检漏管。 
穿越铁路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管，套管顶至铁路轨道不应小于1.20m，其内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m，而且套管两端与燃气管的间隙应采用柔软的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。 
燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式，当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流。 
6．燃气管道若随桥梁敷设，应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤，其管道的输送压力不应小于0.4MPa，若架空的燃气管道向下弯曲时，弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式，管道应设置必要的防腐、补偿和减震措施。 
7．地下燃气管道不得埋设在建筑物及构筑物的基础下和堆积易燃易爆材料、具有腐蚀性液体的场地下面，不宜与其他管道或电缆同沟敷设，当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。 

【案例4】 
1．选择在距市区12km的空旷地域建场，这片区域有少量废地，但多数为农田。这种做法不妥，因为占用了大量农田，这会增加工程的成本。 
2．调查中发现，选址周围5km左右有些正在兴建的工程，向周围群众了解，只是获得片面的信息，不一定是正确的信息。要想获得正确信息，必须向有关的主管部门了解，确保 
这些工程不应为人文景区、居民聚居区，否则要重新选址。 
3．在对道路进行设计时，设计与城市道路主干路相连，这种做法不妥。一则，城市道路不一定能够满足装运垃圾车辆对路面宽度和承载能力的要求；二则，城市主干路运输量大，拥堵严重，影响垃圾运输，因此，最好选择与环城公路相连，当然，还要注意道路等级和路况。 

【案例5】 
1．正确做法为：塑性指数为15～20的黏性土宜用石灰稳定。应在春末和夏季施工。应采用Ⅲ级以上的钙质或镁质生、消石灰。应在等于或略小于最佳含水量时碾压，以满足压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型，严禁采用薄层贴补的方法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。 
2．还应注意：应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与地面一致；用做基层时，土颗粒最大粒径不应超过37.5mm（细粒土不大于15mm）；城市道路石灰上基层R7强度要求≥0.8Mpa；特殊情况下，有覆盖措施的石灰土层上，应限制车速不超过30Km/h。城市道路石灰工业废渣稳定砂砾基层拌成的混和料堆放时间不宜超过24小时。

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