1. 答案:A、B、E
线路施工测量的主要内容包括:线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。
类似内容总结如下:
桥梁施工测量的内容概括起来主要有:桥梁控制测量、墩台定位及轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。
隧道工程施工测量工作主要包括:洞外控制测量、洞外与洞内的联系测量、洞内控制测量、隧道洞内的施工测量、隧道施工中的位移观测和竣工测量。
营业线线路测量主要包括:施工复测、中线测设、高程放样和边桩测设、竣工测量。
2. 答案:A、B
改建营业线和增建第二线的施工测量,在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同,只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。
其主要区别是:新线施工时,一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线,而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距,以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。
3. 答案:A、B、C
水泥按其质量可分为:合格水泥、不合格水泥和废品。
(1) 合格水泥:水泥各项技术指标均达到标准要求。
(2) 不合格水泥:凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定,或强度低于该强度的等级指标时为不合格水泥;矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时为不合格水泥;水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。
(3) 废品:凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。
4. 答案:A、C、D
热轧圆盘条的质量评定方法:
(1) 外观质量
(2) 极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验
预应力钢丝质量评定的方法:
(1) 外观质量
钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍,也不得有肉眼可见的麻坑。
(2) 拉力(含伸长率)、反复弯曲试验
当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中取双倍复检,当仍有一项不合格时,则该批钢丝应判为不合格。
5. 答案:A、C
混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件作为标准试件,3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时,应将其抗压强度折算成标准试件的抗压强度,边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95;边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05。
6. 答案:C、D、E
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构承受围岩压力实现施工期安全的目的,同时起控制围岩过大变形的目的。
锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力,形成“组合梁”、“悬吊”作用;喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力;钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。
7. 答案:A、B、C、E
道碴储存应符合下列规定:
(1)存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。
(2)堆碴场地面应进行硬化。
(3)清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放.
(4)不得使用履带式设备堆碴。当使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业时,装载机不得在同一碴面反复行走,堆碴高度不宜超过3m。
(5)被污染的道碴未经处理干净不得上道.
8. 答案:C、D
道岔铺设一般采用原位组装预铺、侧位预铺铺入和机械分段铺设三种方法。
9. 答案:A、C、D、E
安全标准工地的基本条件:
(1)安全目标。实现五个无:无责任死亡和多人伤亡事故;无行车险性及以上事故;无火灾和爆炸事故;无重大机械设备事故;无重大交通事故。
(2)规范管理。安全管理规范化,安全操作标准化,落实岗位责任制,制定科学的考评办法。
(3)防范惯性事故。提出防范措施及预案。
(4)特殊工种持证上岗率100%。
(5)所有施工人员应遵章守纪,遵守作业标准和行为规范,加强安全意识,提高防护能力。
(6)加强现场安全文明建设。机具设备合格,使用安全;按规定设置安全警示牌;配备及配全防护设施及用具;做到施工有序,作业流程顺畅,环境整洁。
(7)加强施工队伍管理。
(8)后勤保障满足要求。
10. 答案:B、C、D、E
营业线施工等级分为三级。
(1)Ⅰ级施工包括:
对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。
(2)Ⅱ级施工包括:
主要干线封锁线路3h以上,影响信联闭4h以上的施工;
其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。
(3)Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
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