10.桥梁桩基础、扩大基础、沉井基础分别由什么特点？桥梁一般墩台施工方案如何确定？墩台一般按什么顺序组织施工？

桩基础的特点：桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和浇筑桩两大类。桩的质量检验有：开挖检查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。

扩大基础的特点：扩大基础是将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。扩大基础包括配筋或不配筋的条形基础和单独基础。无筋扩大基础常用的有：混凝土基础、片石混凝土基础等。不配筋基础的材料都具有较好的抗压性，但抗拉、抗剪强度不高，设计时必须保证发生在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值。钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用。

沉井基础的特点：当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基础类型之一。沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。沉井基础有较大的承载面积。沉井可以穿过不同深度覆盖层，将基底放置在承载力较大的土层或岩面上。

采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。按照沉井的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。按照沉井的建筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、封底混凝土、顶盖等部分组成。一级建造师考试培训

一般桥梁墩台施工方案确定的原则：桥梁墩台施工前，应结合工地施工条件、墩台结构形式，确定水平运输和垂直运输的施工方案。在选用机具时，应尽量减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。

墩台施工程序如下：墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模。

11. 铁路桥梁中常用的桩基础类型有哪几种？简述各自的适用条件？

包括沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础。

沉桩按照其施工方法可分为：锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。沉桩施工的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。

钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、迴转钻孔和旋挖钻孔。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。正循环适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；反循环适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。

挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软质岩层。同一墩台各桩的开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，在开挖其他各孔。

管桩基础可适用于各种土质的基地，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型的基础时，均可采用。

12.铁路简支梁的分类有哪几种？铁路简支梁架设的常用的架桥机有哪几种？钢梁施工一般配备哪些施工机具？

铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和箱梁。

目前常用的铁路T形梁架桥机主要有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺架机、JQ600型架桥机和下导梁式架桥机、DF450型双臂桁架式架桥机。

钢梁施工一般应配置的施工机具有：

⑴.装卸用机械

装卸用机械主要用于在施工工地负责装卸或搬运杆件，有时也可参与拼装作业。主要包括各种规格、性能的汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、龙门起重机、塔式起重机等。

⑵.拼装用起重机

主要用于地面或桥梁上起落、吊运杆件进行组装作业的起重机械，根据施工方法的不同而选用。

对于地面膺架拼装，可选用自行式起重机、轨道起重机、龙门起重机等。

悬臂拼装，可选用DK型双臂拼梁起重机、东风型拼梁吊机、浮船起重机或缆索吊机。

⑶.顶升及水平顶推机械

主要用于桥梁正位、应力调整等。常用的设备主要有各种规格的螺旋千斤顶、油压千斤顶、分离式油压千斤顶、长行程千斤顶、穿心式千斤顶及扁型千斤顶等。

⑷.卷扬机具

各种型号的卷扬机、滑车。

⑸.运输及其他机具

在工地倒运或送往梁上的简易工具，一般采用茨尼小车、专用运梁台车、铁路平车或载重汽车等。其他机具包括工地供电、供水、供风、现场栓焊、喷砂、涂装枕木刻槽等附属机械。

13. 客运专线桥梁上部结构形式主要有哪些？双线简支箱梁的施工方案有几种？分别适用于什么条件？

客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。

双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制架施工；对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。

14. 铁路混凝土连续梁桥常用的施工方法有哪些？简述其适用条件和施工工序。

铁路混凝土连续桥梁施工常用悬臂浇筑法和顶推法两种施工方法。

悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑3～5m长的梁段，每个工序循环约需6～10d。

悬臂浇筑法施工工序：拼装零号梁段托架，并按照设计要求预压→零号梁段施工→拼装挂篮→在挂篮上施工1号梁段→挂篮前移循环施工其他梁段→按照设计要求的合拢顺序施工合拢段→拆除挂篮、进行桥面施工。

连续梁顶推法施工通常适用于40～60m跨度的预应力连续梁。其施工过程如下：

①在桥台后面沿桥轴方向设置预制、拼装梁段的场地；

②梁在预制场地逐段地浇筑或将预制块用预应力钢束逐段地组拼联结，当连成相当长度后即可向前顶推。空出场地重复制作第二段梁体；

③利用千斤顶及在桥墩台上的简单滑移装置，使梁在已建成的墩台顶部或辅助支墩上滑移前进就位→顶推就位后，施加预应力及解除为施工所需的临时预应力束，拆除导梁；

④安装支座，全梁正式就位。