1C411024了解轨道施工测量方法

高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1．轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CPⅢ。

(1)CPⅢ平面网测量应采用自由测站边角交会法施测，控制网设计应符合规定。

(2)CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测。CPⅢ测量前应对全线的CPI、CPⅡ控制网进行复测，并采用复测后合格的CPI、CPⅡ成果进行CPⅢ控制网测设。

(3)CPⅢ平面网应附合于CPI、CPⅡ控制点上，每600m左右(400～800m)应联测一个CPI或CPⅡ控制点，自由测站至CPI、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。当CPⅡ点位密度和位置不满足CPIII联测要求时，应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。

(4)CPⅢ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0．05mm。

2．轨道施工前应对线下工程竣工测量成果进行评估，检查线路平、纵断面是否满足轨道铺设条件。必要时应对线路平、纵断面进行调整，满足铺轨要求。

3．高速铁路轨道施工应以轨道控制网CPⅢ为基准，进行轨道施工测量。

4．轨道铺设精度应满足设计轨道静态平顺度允许偏差的要求。

1C411025了解构筑物变形测量方法

构筑物变形测量适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1．高速铁路在施工和运营期间，应根据设计文件要求对高速铁路及其附属建筑物进行变形测量。

2．高速铁路变形测量的内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道、车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移监测。

3．在工程设计阶段，应对高速铁路变形测量的内容、方法、范围和监测频率进行规划和设计；变形监测工作实施前，应制订监测技术方案。

4．变形监测工作应根据线下工程施工的开工时间、工程进度以及工程的需要适时开展。首次观测，宜获取监测体初始状态的观测数据。

5．变形监测网(水平位移监测网、垂直位移监测网)可采用独立坐标和高程系统，按工程需要的精度等级建立，并一次布网完成。

6．变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定：

(1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于1km。

(2)工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。

(3)变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。

7．高速铁路变形监测的精度等级应按照监测量的中误差小于允许变形值的1／20～1／10的原则进行设计。

8．基准点应建立或选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置，宜选用CPI、CPII控制点以及线路水准基点。当需要增设基准点时，按照线路水准基点的要求增设基准点。使用时应作稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点。

9．采用的仪器应进行检定，并在检定有效期内；每周期观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。

10．每周期变形观测时，宜按下列规定执行：

(1)采用相同的图形或观测路线和观测方法；

(2)使用同一仪器和设备；

(3)固定观测人员；

(4)固定基准点和工作基点；

(5)在基本相同的环境和观测条件下工作。

11．变形监测频率应根据监测目的、变形量的大小和变形速率等因素进行设计。变形监测频率既要系统地反映变形过程，不遗漏变形的时刻，又要科学制订以降低监测的工作量。

1C411026了解线路沉降观测及评估方法

线路沉降观测适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1．运营期间应对构筑物(桥梁、隧道、涵洞和路基等)变形继续监测，特别是针对区域地面不均匀沉降地段，要重点监测。

2．运营期间沉降监测应尽量利用建设期间布设的观测点，并根据运营监测需要在重点地段增设特征断面。特征断面监测点的增设应满足下列要求：

(1)桥梁地段监测断面测点应不少于6个；

(2)路基地段监测断面测点应不少于6个。

3．桥梁地段可利用桥墩监测点进行桥梁受区域地面沉降影响的监测工作。

4．沉降监测频次应满足以下要求：

(1)路基地段：无砟轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，12个月后宜为1年一次；

(2)桥涵地段：无砟轨道铺设完成后24个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，24个月后宜为1年一次。

5．构筑物沉降监测方法和精度应符合相关规定。

6．区域沉降地段的监测方法可采用InSAR技术、GPS技术、水准测量方法或建立分层水位监测井和分层沉降标的方法。

7．构筑物水平位移监测可根据运营维护的需要进行监测，监测的方法和精度要求应符合规范相关规定。

8．轨道几何状态检测

(1)轨道几何状态检测的内容应包括轨距、轨向、高低、水平、扭曲以及轨道中线三维坐标。

(2)轨道几何状态检测宜利用轨道控制网(CPⅢ)，采用轨道几何状态测量仪进行测量。

(3)测量步长根据运营维护需要确定，其他测量要求应按规范相关规定执行。

1C411027了解基础平面控制网的作用

基础平面控制网适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟、轨道铁路工程测量可参照执行。

1．CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成，全线(段)应一次布网，统一测量，整体平差。

2．CPI控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CP0控制网上。控制点宜设在距线路中心50～1000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其他大型建(构)筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好点标记。

3．CPI应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的CPI控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。CPI控制网宜与附近的已知水准点联测。

4．CPI控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线(段)联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为3个及其以上时，宜在网中均匀分布。

5．CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。

1C411028了解线路平面控制网的作用

线路平面控制网适用于新建250～350kin／h高速铁路工程测量，新建200km／h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1．CPⅡ控制网宜在定测阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测，主要技术指标应符合要求。

2．CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CPI控制网上。CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～200m范围内、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石。标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好点标记。

3．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CPⅡ控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。

例：

1．线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同( B )进行现场桩橛交接。

A．建设单位；

B．设计单位

C．监理单位；

D．地方政府

2.铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换（D）

A 观测点；

B 测量仪器

C 计算资料；

D 观测及计算人员

3．对工程项目的关键测量科目必须实行(B)。

A．同级换手测量

B．彻底换手测量

C．更换全部测量仪器

D．更换全部测量人员

4．线路复测的任务是(B)。

A．重新测设

B．检验原有桩点准确性

C．中线测量

D．测设路基的施工零点

5．施工测量成果验收工作一般由( C )组织实施。

A．建设单位；

B．设计单位

C．监理单位；

D．施工单位