2012年一级建造师考试铁路工程预习资料28

根据不同地层和工程情况,一般条件下注浆深度在14m以内,注浆孔直径46mm;浆液扩散半径1m;浆液凝结时间20s～30min;注浆压力0.3～1.5MPa。

4实施情况

4.1加固范围

综合考虑各方面的因素,纵向加固范围为第二次抬高过渡段,立面加固范围为上层导洞结构内0.5m到雨水管底之间的土体,两侧部位加固厚度为结构外3.0m。

4.2土体加固施工

(1)1号导洞施工至距抬高段起始点2.0m时,采用150mm厚C25喷射混凝土封闭开挖面,下台阶梅花状打入2m长22钢筋加筋改良土体,保证开挖面的稳定性。

(2)进行二重管注浆,加固1号导洞拱顶及侧部土体,中隔墙部位向3号洞内加固,范围不小于3.0m。采用洞内放射型注浆方式,从外围到中心进行施工。

(3)注浆完成后,距结构开挖线250mm处沿外轮廓以抬高坡度为角度,采用TXU钻机成孔,然后顶入9.0m长、内径32的钢插管并注浆。

(4)1号导洞开挖,进行初支结构施工。开挖过程中发现注浆效果良好,土体明显改良,没有出现渗漏水。

(5)3号导洞施工至距抬高段起始点2.0m时,加固方法同1号导洞。由于1号导洞已完成初支结构,注浆时必须严格控制注浆压力,靠近注浆一侧需在结构上设卸压或卸水孔,并加强巡视,确保结构的安全。

从开挖情况看,注浆起到了良好的加固和止水作用,浆液在粉细砂层中扩散性较好,加固体强度高,没有出现任何坍塌现象。在粘性土中,为劈裂注浆,浆液呈脉状扩散,在层理好的地段沿层理扩散。

5结论

二重管注浆超前支护注浆,在隧道拱顶形成一定厚度的水泥固结体,该固结体具有较高的强度和良好的止水效果。从地铁光华路车站东南风道穿越D1800雨水管施工实践看,二重管注浆超前支护技术具有如下优势:

(1)TXU改型钻机机械|中大网校|轻小,施工灵活,能适应隧道施工的窄小环境;

(2)注浆原材料|中大网校|主要为水泥、水玻璃,材料来源广,经济且无污染;

(3)浆液切换灵活,能根据不同地层条件随时更换浆液类型,可实现复合式注浆,适应各种复杂地层;

(4)浆液在二重管端头可完全混合,后退式注浆可确保浆液均匀地注入土层中,在特殊地段(如渗漏水严重地段)还可采用前进式注浆,连续可靠;

(5)加固体强度较高、密实度好,具有良好的止水效果;在沉降控制严格地段,还可插入钢插管或注浆后再打设大管棚以提高土层的整体刚度。

二重管注浆超前支护作为一种新的支护方法,首次应用于地铁浅埋暗挖穿越大直径地下管线的施工,并取得了良好的加固土体和止水效果,值得进一步推广应用。

铁路工程复习知识点(1)

第一部分“工程技术”侧重于铁路工程路基、桥涵、隧道、轨道的施工技术;第二部分“管理实务”侧重于铁路工程的施工组织设计、进度管理、合同管理、质量管理、安全管理、现场管理等的实践;第三部分“法规”侧重于铁路工程的法律、法规。

《铁路工程专业管理与实务》中的管理实践要以《建设工程项目管理》中的有关控制理论和方法为基础来深入学习;成本管理与控制要以《建设工程经济》中的有关财会、估价、理论与知识为基础来深入学习;合同管理要以《建设工程项目管理》科目所对应的合同部分的内容为基础来深入学习;对铁路法规知识的学习要以《建设工程法规与相关知识》中有关法律知识为基础来深入学习。

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