
2012年一级建造师考试铁路工程预习资料46
铁路工程施工技术总结
一、工程概况:
我队所承建管段起点里程dk70+000,终点里程dk72+600,含长链310米,线路全长2.91正线公里。管段内共有大桥一座:为dk71+022.24-32m+1-48m钢梁跨泰薛公路大桥,全长192.9米;中桥三座:分别为dk71+7091-32m梁西朱尹中桥,全长45.61米,dk72+028.363-24m梁马兰河中桥,全长84.61米,dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松园一号中桥,全长76.22米;涵洞八座:其中矩形涵五座,框构涵一座,盖板涵两座,共计186.34米。路基填方24.3万立方米,最大填土高度7.2米。
本段所经地区属南温带亚湿润季风气候,四季分明,降水集中,地形较为平坦。线路与省道泰薛公路交叉,并有许多乡村公路与线路交叉,交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富,河流较多,沿线村庄较多,电力供应充足。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多,材料质量符合要求,运输条件便利。
二、总体施工组织及规划实施一级建造师考试网
我队在承接施工任务后,马上由公司一位副总带领有关部门人员于2001年11月10日对我队胶新线管段进行施工调查,调查完毕后,精心编写施工组织设计,并按照施组安排。组织精干队伍,调迁机械设备,于2001年11月15日开工,2003年8月31日顺利完成验交。
1、工程实施指导原则(1)施工技术指导思想概括本段工程特点,我队严格执行设计方案,加强施工技术管理,准确掌握技术标准,合理安排阶段工期,采取措施,减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸,吃透设计精神,编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底,现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。
(2)施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是:“安全保工期、优质创信誉,管理出效益、全面争第一,”其反映在施工过程中的实质工作表现是:突出一个“快”字,狠抓一个“实”字,立足一个“先”字,确保一个“环”字。
2、现场管理模式,队伍安排。
根据本管段的施工环境及工程特点,现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层,各专职部门为管理层,工区为作业层。根据上述模式,本管段由两个土石方工区,两个桥涵工区,一个线路工区,六个路基附属工区承担,详见后附组织机构图。
3、临时工程(1)临时用水:本地区地下水极其丰富,距地表仅两米,可直接饮用。满足工地生活及生产需要。
(2)临时用电:本地区电网发达,可接线用于生活及生产,并同时配备3台50kw发电机。
(3)临时便道本地区路网发达,施工场地均有乡间道(宽5米,泥石路面)与泰薛公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时,在线路两侧征地范围内,我队自行修建施工便道,以满足路基机械化施工要求。
(4)临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内,土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。
4、材料采购及运输钢筋:由济南局(业主)统一定购及运输。
水泥:“山铝”牌由济南局统一定购及运输。
中砂:采用小潘庄沙厂中砂,距工地18km,采用汽车运输。
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